Samoloty francuskie w Regia Aeronautica
Maszyny francuskie:
Do uzbrojenia Regia Aeronautica włączono zdobyte na Francuzach jednomiejscowe myśliwce Dewoitine D.520C1. Samoloty tego typu eksploatowała też Luftwaffe, a także Rumunia i Bułgaria. Były to najlepsze maszyny tego typu francuskiego lotnictwa (silnik Hispano-Suiza 12Y-45 o mocy 910 (862?) KM lub 13Y-49 o mocy 832 KM, prędkość 550 km/h, działko Hispano-Suiza HS404 kal. 20 mm z zapasem 40 nabojów, cztery km MAC 1934 M39 kal. 7,5 mm w skrzydłach z zapasem 675 pocisków na lufę). Maszyny te produkowano także po kapitulacji Francji, oprócz wspomnianych krajów także dla lotnictwa Vichy. Do sierpnia 1944 wyprodukowano 891 egzemplarzy.
Początek związków Włochów z D.520 miał miejsce w 1941 r. Vichy przerzucało swoje lotnictwo do Syrii, by tam walczyło z najazdem aliantów na tą francuską posiadłość. Regia Aeronautica użyczyła sojusznikowi swoich lotnisk, tam pozostały dwa Devoitin’y. Stały się one pierwszymi maszynami tego typu we włoskim lotnictwie. Na początku 1943 r. Włosi otrzymali od Niemców 30 D.520, wcześniej służyły one w lotnictwie Vichy. W maju 1943 Niemcy przekazali kolejne 30 Devoitin’ów, w zamian Włosi przekazali 39 bombowców LeO 451 – które w Luftwaffe miały być wykorzystywane jako samoloty transportowe. Tą partię myśliwców stanowiły nowe maszyny, produkowane pod nadzorem Niemców. Włosi wyposażyli w nie jednostki stacjonujące na Sycylii. Początkowo miały być użyte do celów szkoleniowych, ale ich dobre uzbrojenie spowodowało skierowanie ich do walki. Maszyny wykorzystano do walki z bombowcami B-24 i B-17. Samoloty te dostarczono do Włoch w latach 1942-1943. Latały one w Squadrigliach: 78, 82, 92, 93, 94, 156, 164, 358, 359, 370. Zazwyczaj stanowiły jedną squadriglię w danej Gruppo.
Badano też przydatność tych samolotów jako myśliwców nocnych, zajęła się tym 60 Gruppo Caccia Notturna, przeprowadzając te maszyny z Francji do Włoch. Pod koniec lipca 1943 60 Gruppo miała 7 Devoitine. W lutym 1943 8 Devoitin’ów trafiło do 359 Sq. z 22 Gruppo, walczącej w obronie Neapolu. To ta jednostka odniosła pierwsze włoskie zwycięstwo na tym typie samolotu. W lutym i marcu 1943 13 samolotów otrzymała 8 Gruppo, ale w marcu i kwietniu przekazała je do 22 i 59 Gruppo. 59 Gruppo z 60 Gruppo stanowiły 41 Stormo broniący Pizy i Florencji. Kolejne 5 D.520 trafiło w lipcu do 358 Squadrigli z 20 Gruppo, maszyny te przekazano 20 lipca 1943 do 13 Gruppo, ta jednostka miała już od maja 1943 kilka takich maszyn, teraz posiadała już 12 Devoitine i włoskie MC.202. Wiosną i latem 1943 r. 13 D.520 trafiło do 161 Gruppo. W lipcu i sierpniu 1943 D.520 służą też w 167 Gruppo Caccia Notturna. 31 lipca 1943 RA posiadała 47 D.520. Po kapitulacji 3 trafiły do ANR, gdzie służyły jako maszyny szkolne. 15 samolotów z 24 Gruppo przejęli na lotnisku Metato Niemcy.
Devoitine D.520C.1:
Napęd: 12-cylindrowy widlasty silnik Hispano Suiza 12Y-45 o mocy 930 KM
Prędkość maksymalna: 540 km/h
Czas wznoszenia: na wysokość 4000 m w 5 min i 49 s
Pułap: 11 000 m
Zasięg: 1540 km
Masa: 2125 (pusty samolot), 2790 (maksymalna masa so startu)
Wymiary: rozpiętość – 10.2 m, długość – 8,76 m, wysokość 2,57 m
Uzbrojenie: działko 20 mm w części dziobowej i 4 km kal. 7,5 mm w krawędziach natarcia skrzydeł
Kolejnym francuskim samolotem w barwach RA był czteromiejscowy bombowiec LeO 451 Liore-et-Olivier. Samolot uważano za najlepszą maszynę francuskiej Armee de l’Air. W czerwcu 1940 maszyny tego typu dokonywały dziennych nalotów min. na cele we Włoszech. W 1941 roku 27 samolotów tego typu zamówiły włoskie siły powietrzne. Ich uzbrojenie stanowiły 2 km MAC 1934 kal. 7,5 mm, działko HS-404 kal. 20 mm w wieżyczce grzbietowej, km kal. 7,5 mm w wieżyczce podkadłubowej, mogły też przenosić 2000 kg bomb. Ich maksymalna prędkość to 495 km/h, zasięg z 500 kg bomb wynosił 2300 km.
Morane-Saulnier MS.406 : silnik HS 12Y31 o mocy 873 KM, uzbrojenie: działko kal. 20 mm strzelające przez wał śmigła i dwa km MAC 1934 kal. 7,5 mm w skrzydłach. Najpopularniejszy francuski myśliwiec, 10 maja 1940 Francja miała ich 1070, więcej niż wszystkich innych myśliwców razem wziętych. W walkach w kampanii francuskie MS.406 lepiej wypadły w walce z Regia Aeronautica niż w pojedynku z Luftwaffe (pod każdym względem ustępował Messerschmittowi Bf 109). Po zajęciu terytorium Vichy w listopadzie 1942 52 MS.406 przekazano Włochom.
W listopadzie 1942 Niemcy konfiskują lotnictwu Vichy dwumiejscowe samoloty bombowe Breguet Bre. 693, przekazano je Regia Aeronautica jako samoloty szkoleniowe.
