Wojna Mussoliniego

La guerra di Mussolini

RSS Feed
  • Home
  • Od Autora
  • Publikacje
  • FRONTY
    • Afryka Północna – „Heia Safari”
    • Morze Śródziemne – „Mare Nostrum”
    • Wojna na Bałkanach 1939-1945
    • Kampania Włoska – „Guerra E’ Finita?”
    • Front Wschodni – „Contro il Bolscevismo!”
    • Sommergibili na Atlantyku
    • Etiopia 1935-1936 – Brudna wojna Mussoliniego
  • Armia Włoska
    • 26 Dywizja Piechoty „Assietta”
    • 4 Dywizja Alpejska „Monte Rosa”
    • 54 Dywizja Piechoty „Napoli”
    • 4 Dywizja Piechoty „Livorno”
    • Włosi w Waffen-SS
    • Organizacja Obrony Sycylii
    • Esercito Nazionale Repubblicano(ENR):
    • Aeronautica Nazionale Repubblicana
    • Jednostki Włoskiej Kawalerii
    • 132 Dywizja Pancerna „Ariete”
    • 101 Dywizja Zmotoryzowana „Trieste”
    • Armia Pancerna “Afrika” w bitwie pod El-Alamein
    • M.V.A.C. i inne organizacje współpracujące z Włochami na Bałkanach
    • Doktryna
    • 1. Dywizja Piechoty (Górska) „Superga”
    • 6. Dywizja Alpejska „Alpi Graie”
    • 1° Battaglione Paracadutisti Carabinieri Reali
    • 185. Divisione Paracadutisti „Folgore”
    • 1ª Divisione libica „Sibelle”
    • 2ª Divisione libica „Pescatori”:
    • Raggruppamento sahariano „Maletti”
    • 4. Divisione CC.NN. „3 Gennaio”
    • Początek wojsk spadochronowych – Fanti dell’Aria
    • Koszty wojny w Hiszpanii
  • Leksykon Uzbrojenia
    • Myśliwce Regia Aeronautica i ANR w latach 1923-1945
    • BIBLIOGRAFIA – lotnictwo włoskie
    • Wodnosamoloty, Łodzie Latające, Samoloty Rozpoznawcze i inne
    • Bombowce i samoloty szturmowe Regia Aeronautica
    • Samoloty obcej produkcji w Regia Aeronautica
    • Okręty podwodne typu Marcello
    • Pierwszy włoski Blenheim
    • Czołgi średnie
  • Osoby
    • Italo Balbo
    • Bibliografia dla działu Osoby
    • Giovanni Messe
    • Rodolfo Graziani
    • Pietro Badoglio
    • Galeazzo Ciano
    • Dino Grandi
    • Gabriele D’Annunzio
    • Roberto Farinacci
    • Ugo Cavallero
    • Alfredo Rocco
    • Giovanni Gentile
    • Giuseppe Bottai
    • Arconovaldo Bonaccorsi
    • Pietro Maletti
    • Emilio Faldella
    • Mario Roatta
    • Annibale Bergonzoli
    • Emilio De Bono
  • Benito Mussolini
    • Spotkanie z Hitlerem – Rastenburg IX.1943
    • Konferencja z Hitlerem, Feltre 19.VII.1943
    • Duce porwany… Duce wolny!
    • Więzień Gargnano
    • Śmierć dyktatora
    • Ostatnie spotkanie dyktatorów
    • Rodzina Mussolini
    • Benito Mussolini – cytaty
    • Dzieciństwo i młodość
    • Kochanki Mussoliniego
    • Socjalistyczny dziennikarz Benito Mussolini
    • W alpejskich okopach
    • Clara Petacci i klan Petacci
    • Benito Mussolini – osobowość
    • Benito Mussolini i Adolf Hitler – trudna przyjaźń dyktatorów
  • Włochy Mussoliniego
    • Antyfaszyzm
    • Polityka wewnętrzna Repubblica Sociale Italiana
    • Squadristi, manganello i olej rycynowy
    • Polityka wewnętrzna faszystowskich Włoch – lata dwudzieste
    • Sport w faszystowskich Włoszech
    • Doktryna faszyzmu
  • Zdjęcia
    • Afryka Północna
    • Morze Śródziemne
    • Wojna na Bałkanach
    • Italo Balbo
    • Rodolfo Graziani
    • Pietro Badoglio
    • 29 Dywizja Grenadierów Waffen-SS
    • Galeazzo Ciano
    • Kampania Włoska
    • Aeronautica Nazionale Repubblicana
    • Spotkania Dyktatorów
    • uwięzienie i uwolnienie Mussoliniego
    • Repubblica Sociale Italiana
    • Rodzina Mussolini
    • Front Wschodni
    • Giovanni Messe
    • Dino Grandi
    • Myśliwce Regia Aeronautica
    • Gabriele D’Annunzio
    • Wodnosamoloty, Łodzie Latające, Samoloty Rozpoznawcze
    • Początki faszyzmu
    • Bombowce i samoloty szturmowe Regia Aeronautica
    • Roberto Farinacci
    • Ugo Cavallero
    • Alfredo Rocco
    • Giovanni Gentile
    • Giuseppe Bottai
    • Benito Mussolini: dzieciństwo – I Wojna Światowa
    • Kochanki Mussoliniego
    • Włochy Mussoliniego na zdjęciach
    • Włoskie czołgi eksperymentalne
    • Czołgi ciężkie (carri armati pesanti)
    • Czołgi lekkie (carri armati leggeri)
    • Samochody pancerne (Autoblindi)
    • Żołnierze włoscy
    • Inwazja na Etiopię 1935-1936 r.
    • Corpo Aereo Italiano
    • Hiszpania 1936-1939
    • Benito Mussolini
    • Wielka Wojna na morzu
    • Ascari del Cielo
    • Betasom 1940-1945
  • Mapy, Struktury…
    • Afryka Północna
    • Front Wschodni
    • Armia Włoska
      • 28 Dywizja Piechoty „Aosta”
  • Filmy z YouTube
  • KINO
  • Linki
pinflix yespornplease porncuze.com porn800.me porn600.me tube300.me tube100.me watchfreepornsex.com
  • Wojna Mussoliniego
  • » Archives
Lip
28

Niszczący atak na Gedaref

Fiaty CR.32 z 167. Sq. w Afryce Północnej. Kampania powietrzna w Afryce Wschodniej CD.

Około południa 14 października 1940 trzy Fairey „Battle” atakowały Jimma. Za nimi leciała czwarta maszyna, która miała sporządzić dokumentację fotograficzną z ataku. Para CR.32 zdołała zadań minimalne uszkodzenia jednemu z „Battle”. Nocą 14 października przeprowadzono duży atak na lotnisko w Diredawie. Brytyjczycy ogłosili zniszczenie po dwóch SM.79 i SM.81 oraz jednego Ca.133. To nie przeszkodziło bazującej tam 6. Squadriglia przeprowadzić następnego dnia ataku na konwój płynący Morzem Czerwonym. W tym celu wysłano trzy SM.79. Włoskie bombowce przechwyciła para „Gladiatorów” i „Blenheim”.

16 października Flt Lt Mitchell z 430. Flight, który poderwał swojego „Vincenta” z Gedaref, atakował lotnisko Tessenei. Podczas powrotu do domu śledził go włoski Ca.133. Dzięki temu Włosi dowiedzieli się gdzie przeciwnik ma nowy pas startowy. O 5.25 Generale Piacentini (kolejny wysoki stopniem oficer włoskiego lotnictwa, który brał udział w akcji bojowej – zawsze podkreślam) na pokładzie SM.79 poprowadził dziewięć CR.42 z 412. Sq., by przeprowadzić atak na wrogą bazę. Fiaty zniszczyły osiem „Wellesley’ów” z 47. Sqn., czyli wszystkie, jakie jednostka posiadała, oraz dwa „Vincenty” z 430. Flight.

18 października 1. Sqn. SAAF wysłał trzy „Gladiatory”, które pilotowali kap. Boyle oraz porucznicy Duncan i Pare, by zaatakowały lotnisko Barentu. Myśliwce podchodziły do ataku z niskiego pułapu, gdy zauważyły trzy startujące CR.42 z 412. Sq. Na otwartej przestrzeni znajdowały się na ziemi SM.79 i pięć Ca.133. „Gladiatory” podpaliły trzy Fiaty, a następnie ostrzelały bombowce. Według włoskich źródeł żaden z tych samolotów nie został skreślony ze stanu.

20 października kolejny konwój pojawił się na wodach Morza Czerwonego. Włosi wykonywali ataki samotnymi SM.79. Później tego dnia lotnisko Grissa było atakowane przez trzy Ca.133 operujące z Gobwen. Na przechwycenie zdołał wystartować tylko jeden „Fury” z 2. Sqn. SAAF. Pilotem myśliwca był por. H. J. Burger, dowódca Detachment H tego dywizjonu. Burger zaatakował jeden z bombowców, uszkadzając go na tyle, że ten musiał lądować awaryjnie. Załoga podpaliła samolot kilka chwil przed pojmaniem.

Pięć „Blenheimów” wystartowało z Adenu z zamiarem zbombardowania Alomata. Bombowce przechwycił CR.32 Serg. Magg. Ugo Zorino z 411. Sq. Zorino zajął pozycję dogodną do ataku, nacisnął spust i wówczas eksplodował jeden z jego pocisków wybuchowych (explosive shell). Eksplozja przedziurawiła zbiornik oleju i ochlapała pilota gorącym olejem. Włoch przerwał podejście, ale nie mógł lądować ponieważ lotnisko było właśnie bombardowane. Wówczas spostrzegł jeden z bombowców z 8. Sqn. i ostrzelał go z ocalałego karabinu. Karabin zaciął się, więc pilot Fiata spróbował uszkodzić ogon bombowca swoim śmigłem. W tym momencie Zorino zgubił swoje gogle i olej oślepił jego oczy, zupełnie nie widział. Włoch znowu przerwał atak i w końcu wylądował. „Blenhiemy” ostrzelały jego samolot, Włoch wyskoczył i schronił się w rowie. Gdy odleciały bombowce z 8. Sqn. próbował zabrać swój myśliwiec w bezpieczne miejsce, ale nadleciały kolejne dwa „Blenheimy” i Zorino ponownie musiał się schować. Jakimś cudem nie ucierpiał ani on, ani jego Fiat.

22 października Regia Aeronautica ogłosiła, że od teraz paliwo będzie ściśle racjonowane. Przewóz zaopatrzenia i amunicji na ziemi miał odbywać się dzięki pomocy koni.

24 października przybyło do Kenii dziewięć myśliwców „Hurricane” I. Nowy 3. Sqn. SAAF miał zająć pasy startowe rozmieszczone od granicy po Mombasę. Dzięki temu „Gladiatory” z 2. Sqn. można było przesunąć do Sudanu. Nowo przybyłe „Hurricane” od razu miały robotę dla siebie. Flt Lt R. S. Blake i Lt D. H. Loftus (2. Sqn. SAAF) wypożyczyli parę dolnopłatów z 3. Sqn. i polecieli na nich do Lokitaung w pobliżu Jeziora Rudolfa. Wywiad sugerował, że Włosi wykonają duży atak na to lotnisko. Raporty okazały się prawdziwe, 25 października trzy SM.81 z Yavello nadleciały nad cel. Pilotami bombowców byli Cap. Tito Zucconi oraz Sottotenenti Argento i Titi. W rzeczywistości Savoie kierowały się jednak na Lodwar. Spodziewano się tam upolować „Hurricane’y”, o których obecności donosił z kolei włoski wywiad. Blake i Loftus startowali natychmiast po dostrzeżeniu SM.81. Balke zestrzelił bombowiec Argento. Tylko jeden członek załogi przeżył katastrofę. Loftus atakował Savoię Titiego, wyłączył z działania dwa silniki i zdemolował panel przyrządów. Titi zrzucił swoje bomby i próbował lądować awaryjnie w wyschniętym korycie rzeki w pobliżu Lokitaung. Pilot zdołał posadzić maszynę i podpalić ją, następnie próbował ucieczki, ale został schwytany przez brytyjską policję. W międzyczasie Blake zbliżył się do Savoi Zucconiego. Ostrzelał ją i uważał, że ją zestrzelił. Włoski bombowiec wrócił jednak na swoje lotnisko. Tego samego dnia trzy SM.79 operujące z Gobwen zbombardowały Port Reitz.

Pod koniec października 47. Sqn. i 223. Sqn.zaczęły otrzymywać „Wellesley’e” z 14. Sqn., ten dywizjon zaczął otrzymywać teraz „Blenheimy” IV. 26 października jeden z „Gladiatorów” dostrzegł samolot, który zidentyfikował jako SM.79, choć w rzeczywistości był to jeden z nowych „Blenheimów”. Pilot myśliwca ostrzelał „Blenheima” i ranił jego pilota w ramie. Bombowiec trzeba było skreślić ze stanu. Nowe „Blenheimy” zaatakowały Massauę 30 paźdizernika, atak poprowadził Flt Lt J. K. Buchanan.

W ostatnich dniach października Włosi wykonali śmiały rajd w głąb Sudanu. Punktem granicznym wyprawy było Rosières. Colonnello Rolle prowadził 1.500 ludzi z 90 ciężarówkami. Ataki z powietrza na tę grupę przeprowadzały „Wellesley’e” i „Vincenty”, osłaniane przez „Gladiatory” z 1. Sqn. SAAF. Zniszczono około 10 ciężarówek.

W Kenii o mały włos nie doszło do katastrofy. Gen. Cunningham, w towarzystwie Air Cdre Sowrey i gen. Jana Smutsa, południowoafrykańskiego premiera, zostali niemal zestrzeleni. Dygnitarze odbywali inspekcję na pokładzie dwóch Ju 86 i jednego de Havilland „Dragon Rapide”. Samoloty eskortowały dwa „Hurricane’y”. Wyprawa była w drodze do Nanyuki i przelatywała nad Archer’s Post, gdzie nie użyła prawidłowego znaku identyfikacyjnego (potrząsanie skrzydłami i opuszczenie podwozia). Stacjonujące tam trzy „Furie” z 2. Sqn. SAAF zostały poderwane, ponieważ uznano intruzów za Włochów. Prowadzący Ju 86 został kilkukrotnie trafiony nim odwołano atak.

  • Posted on 28 lipca, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej, Somali Brytyjskie 1940, Somaliland 1940
Lip
26

Rajdy bombowców nad A.O.I.

Savoia-Marchetti S.81 „Pipistrello” (nietoperz). Dalej wątek lotniczy w Afryce Wschodniej.

12 września 1940 cztery Ju 86 z 12. Sqn. SAAF poleciały zaatakować lotnisko Jimma. Na ziemi uszkodzono cztery Ca.133. Z kolei lotnisko Shashamanna było atakowane przez trzy Fairey „Battle” z 11. Sqn. SAAF, zniszczono na nim jeden SM.81, a kolejny uszkodzono. W powietrzu znajdowały się wówczas cztery CR.32, ich piloci strącili maszynę por. E. G. Armstronga. Podczas tej akcji stracono także kolejnego „Battle”, maszyna z załogą por. J.E. Lindsay, Air Sgt L. A. Feinberg i Air Gunner V. P. Mc Vickar została zaatakowana przez CR.32, który pilotował Maresciallo Gobbo z 411. Sq. „Battle” uderzył w ziemię zabijając przy okazji miejscowego wieśniaka, a następnie stanął w płomieniach. Załoga zdążyła opuścić maszynę, ale niebawem została pojmana przez włoskich żołnierzy.

Niedawno przybyłe do Summit „Blenheimy” wykonały swoją pierwszą operację 14 września. Przeprowadziły one nalot na Asmarę i Gura. W międzyczasie Włosi wysłali trzy Ca.133 przeciwko fortowi Boma. Gura została ponownie zaatakowana 16 września, tym razem przez „Wellesley’e” z 223. Sqn. Bombowiec pilotowany przez Plt Off Walkera nie powrócił do bazy, jego los był nieznany.

18 września 40. Sqn. SAAF zjawił się w Kenii, 237. Sqn. RAF mógł dzięki temu zostać przesunięty do Chartumu. Następnego dnia pięć SM.79 atakowało brytyjski konwój na Morzu Czerwonym, nie zdołała ich przechwycić para „Gladiatorów” z 94. Sqn. 20 września Massaua była atakowana przez trzy „Blenheimy” IV z 14. Sqn. Jeden z bombowców został trafiony przez obronę plot. i musiał lądować awaryjnie, załoga trafiła do niewoli.

Także 20 września Flt Lt Mitchell z 430. Flight oraz trzech pilotów z 1. Sqn. SAAF atakowało lotnisko w Tessenei. Włosi ponownie próbowali zaatakować konwój na Morzu Czerwonym, ale zostali przechwyceni przez eskortujące go „Blenheimy”.

Rosła frustracja Włochów na powtarzające się ataki Fairey „Battle” przeciwko Mogadiszowi i Shashamanna, dlatego przerzucili samoloty, które miały zaatakować Archer’s Post, bazę 11. Sqn. SAAF. Nocą i za dnia 22 września wykonywano rajdy przeciwko Adenowi. SM.79 wróciły tam także 24., ale nie poczyniono większych zniszczeń.

Reszta 45. Sqn. przybyła do Sudanu z Egiptu 25 września. Jednostka zdążyła już wysłać trzy „Blenheimy” przeciwko Gura i Mai Edaga. Dywizjon był gotowy do działania od 27 września, kiedy trzy jego samoloty zaatakowały Assab. 30 września trzy jego „Blenheimy” zaatakowały Gura, ale zostały przechwycone przez Fiaty CR.32 i CR.42. Strącony został bombowiec pilotowany przez Flt Lt G. J. Bush. Autorem tego sukcesu został Ten. Visintini z 412. Sq.

30 września pojedynczy SM.79 atakował Aden. Włochów przechwyciły dwa „Gladiatory” z 94. Sqn. Brytyjscy piloci zgłosili strącenie, ale w rzeczywistości Savoia powróciła bezpiecznie na swoje lotnisko. Dwie pozostające w Kenii eskadry z 1. Sqn. SAAF zostały przemianowane na 2. Sqn. SAAF.

O świcie 2 października sześć CR.42 z 412. Sqn. przechwyciło trzy nadlatujące „Blenheimy” z 45. Sqn. Celem bombowców było lotnisko Gura. „Falco” spadły na prowadzącą maszynę Sqn Ldr J. W. Dallamore’a. „Blenheim” szybko stanął w płomieniach, Dallamore zrzucił bomby i kazał strzelcowi skakać. Dallamore mocował się z samolotem, by dać czas do skoku także swojemu nawigatorowi. Nim to się stało samolot był już bardzo nisko, pilot zginął, gdy samolot eksplodował na ziemi. Dwa pozostałe bombowce były ścigane przez „Falco”. Włoscy piloci zgłosili strącenie obydwu, ale Brytyjczycy zdołali uciec. Tego samego dnia „Blenheimy” atakowały także Assab i Afmadu.

4 października dostrzeżono trzy CR.42 nad Metemma. Na przechwycenie poderwano tyleż „Gladiatorów”. Jeden z „Falco” został strącony przez por. S. De K. Viljoen, włoskiego pilota widziano, jak skacze ze spadochronem. Kapitan Boyle, chociaż jego samolot doznał poważnych uszkodzeń, prawdopodobnie zmusił kolejnego CR.42 do lądowania awaryjnego. Na południu Fairey „Battle” z 11. Sqn. zrzuciły ulotki propagandowe nad Yavello.

5 października trzy „Wellesley’e” z 47. Sqn., któremu towarzyszyły dwa „Gauntlets” z 430. Sqn., pilotowane przez Flt Lt Mitchell i Plt Off A. N. Johnstone, atakowały fort Gallabat.

Przez kolejne 10 dni aktywność w powietrzu była niewielka. Włosi przenieśli 10 swoich maszyn z Yavello do Addis Abeby. 12 października kilka „Wellesley’ów” z 47. Sqn. przeniesiono do Gedaref.

13 października 45. Sqn. ponownie atakował lotnisko w Gura. Jeden z trzech „Blenheimów” musiał zawrócić z powodu kłopotów z silnikiem. Pozostałe dwa samoloty, pilotowane przez Flg Off G. C. B. Woodroofe i Plt Off G. A. Cockayne, zostały strącone przez Fiaty CR.42 z 412. Squadriglia. Zginęły obie załogi. Nad Adenem trzy „Gladiatory” z 94. Sqn. zostały poderwane na przechwycenie samotnego SM.79. Flg Off Haywood uszkodził Savoię i zabił dwóch jej członków załogi.

  • Posted on 26 lipca, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej, Somali Brytyjskie 1940, Somaliland 1940
Lip
25

Zbombardowane złomowisko

Piloci i personel naziemny 3. Sqn. SAAF świętują 101 zestrzelenie przy kadłubie zdobytego Fiata CR.42, Afryka Wschodnia. Oczywiście, jak zawsze w przypadku meldunków pilotów, liczba sukcesów jest ogromnie przeszacowana (literatura różnie podaje, ale byłaby to 1/3 samolotów Regia Aeronautica w A.O.I. i połowa sprawnych na początku działań wojennych…).

24 sierpnia 1940 trzy „Blenheimy” z 11. Sqn. atakowały Dessie. Nalot na fort Gallabat wykonała para „Vincentów” i para „Gauntletów” z 430. Sqn. 26 sierpnia pięć „Wellesley’ów” z 223. Sqn. atakowało Asmarę. Napastników przechwyciły dwa Fiaty i strąciły maszynę pilotowaną przez Plt Off J.C. Smitherama.

11. Sqn. SAAF trzykrotnie atakował 28 sierpnia Mogadisz. Kolejny raz Ro.37bis nie zdołały przechwycić samolotów Fairey „Battle”. Po powrocie piloci zameldowali, że zniszczyli setki ciężarówek. Dopiero po zdobyciu Mogadiszu okazało się, że ich celem stał się skład starych i wyłączonych z użytku pojazdów, które gromadzono tam od lat.

Port w Assabie był atakowany 1 września. Uderzenie wykonały „Blenheimy” z 8., 11. i 39. Sqn. Udało się zniszczyć lub uszkodzić kilka budynków, oraz uszkodzić holownik. Sgt Norris poleciał na pokładzie „Wellesley’a” z 14. Sqn. na fotograficzne rozpoznanie wyspy Harmil. Zaatakowały go i strąciły myśliwce startujące z Massauy. Samolot spadł na wyspę, cała załoga ocalała i trafiła do niewoli.

Nad Kassalą doszło do starcia pary CR.42 i trzech „Gladiatorów” z 1. Sqn. SAAF. Z pojedynku górą wyszli piloci z Afryki Południowej, indywidualne zwycięstwa zaliczyli mjr Van Schalkwyk i por. J. J. Coetzer. [klasyczny przykład, zgłoszenie, a sukces, brytyjski autor cytowanej książki podaje pewny sukces, w literaturze włoskojęzycznej ani widu, ani słychu po takim zdarzeniu = w ewentualnej publikacji mógłbym wspomnieć jedynie o istnieniu takiego meldunku etc., choć oczywiście będę szukał dalszych informacji]

2 września dwa SM.79 atakowały Aden. 4 września operujące z Diredawy SM.79 powróciły nad port. Inny SM.79 atakował płynący po Morzu Czerwonym parowiec „Velko”, który został ciężko uszkodzony.

3 września, na południu, 12. Sqn. SAAF wysłał trzy Ju 86 przeciwko Yavello. Na ziemi przydybano trzy Ca.133 i zniszczono je [ponownie – a z jakiej jednostki były zniszczone bombowce?]. Obrona przeciwlotnicza Włochów strąciła maszynę por. R. G. Donaldsona, nikt z załogi nie przeżył.

5 września pięć SM.79 atakowało konwój na Morzu Czerwonym. Włoscy strzelcy uszkodzili „Blenheima” IVF, który eskortował statki. Następnego dnia ten sam konwój atakował pojedynczy SM.79.

W międzyczasie trzy SM.79 zaatakowały Aden. Na przechwycenie wysłano sześć „Gladiatorów”. Myśliwce zdołały uszkodzić dwa włoskie bombowce. Jeden lądował w Adigolla, drugi uderzył w drzewo w czasie lądowania w Diredawie.

Do dziwnego incydentu doszło 7 września. Dwa „Gauntlety” przenoszące 25 funtowe bomby zapalające wystartowały w towarzystwie pary „Vincentów” z zadaniem zaatakowania lotniska Metemma. Jeden z „Vincentów” uderzył w pobliskie drzewa i został poważnie uszkodzony, gdy pilot próbował wylądować. Pozostała trójka o 13.05 była już nad celem. Tam zauważyli Ca.133, który zrzucał Włochom na ziemi zaopatrzenie za pomocą spadochronów. Flt Lt A. B. Mitchell zaatakował, a Ca.133 zanurkował prosto w ziemię. Mitchell podciągnął i zrzucił wszystkie osiem bomb na cel, ale bez widocznego efektu.

Mogadisz ponownie był atakowany przez samoloty 11. Sqn. SAAF. Ich zamiarem było zniszczenie ciężarówek, które wykryli na wspomnianym złomowisku, spostrzegli jednak 12 Ca.133 na ziemi i to na nich skupili swoją uwagę. Udało się uszkodzić jeden z bombowców, który i tak był już niesprawny.

8 września Adjutant M. R. Rowland, pilotujący Martina 167F z 8. Sqn. z Adenu, zaatakował lotnisko Moggio. Przechwycił go Fiat CR.42 z 413. Sq. i zestrzelił. Przeżył jedynie Flg Off P. C. Rupert, który trafił do niewoli. 7 i 8 września Włosi atakowali Port Sudan, uwaga napastników skupiła się na tamtejszych lotniskach. Ponadto startujące z Gobwen trzy Ca.133 atakowały lotnisko Garissa.

9 września 11. Sqn. SAAF dwukrotnie atakował lotnisko Shashamanna, mając nadzieję na zniszczenie meldowanych tam 14 włoskich samolotów. Udało im się zniszczyć jeden SM.81 i uszkodzić kolejny, oraz jeden Ca.133 (zniszczyć?). Strącono Fairey „Battle” pilotowane przez kpt. R. A. Blackwella i Air Sgt F. A. Van Zyl. Dessie atakowało pięć „Blenheimów” z 11. i 39. Sqn. Sześć „Blenheimów” z 45. Sqn. przeleciało z Egiptu na lotnisko Summit w Sudanie. W Południowej Afryce mjr L. A. Wilmot rozpoczął formowanie 3. Sqn. SAAF, który zacznie swoje działania operacyjne w Kenii (panowie ze zdjęcia).

W pierwszych godzinach 10 września brytyjskie wojska lądowe wykonały ograniczoną operację przeciwko Kassali. Akcję lądową wspierało lotnictwo. Trzy „Wellesley’e” z 14. Sqn. zbombardowały włoskie pozycje. Interweniowały „Falco”, udało im się strącić bombowiec Plt Off J. A. Fergusona.

  • Posted on 25 lipca, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej, Somali Brytyjskie 1940, Somaliland 1940
Lip
21

Zwycięski koniec walk w Somalilandzie

Vickers „Wellesley” startuje z polowego pasa startowego w Afryce Wschodniej, 15 maja 1941. Wojny lotniczej w tym rejonie świata ciąg dalszy.

16 sierpnia 1940 rozpoczęło się zaokrętowanie wojsk brytyjskich w Berberze. Włosi skupili teraz swoją uwagę na porcie. O świcie para SM.81 nadleciały nad port, ale oba zostały trafione z ziemi. W południe zjawiły się dwa SM.79, z których jeden oberwał od obrony plot. Później po południu nadleciały trzy SM.79, ale zostały przechwycone przez parę Martin 167F z 8. Sqn. Wierzono, że Flt Lt Ritoux-Lachaud zestrzelił jedną z Savoi. SM.79 pilotowany przez Sottoten. Luigi Conti został strącony, prawdopodobnie jest to zwycięstwo zgłoszone przez pilota Martina. Więcej włoskich samolotów przeniesiono z Addis Abeby do Diredawy, były to dwa SM.79, trzy CR.32 i trzy SM.81.

Desperacka walka w Somlilandzie trwała 17 sierpnia. Pieć Ca.133 i para CR.32 atakowały Berberę. Pięć „Blenheimów” odpowiedziało atakiem na lotnisko Hargeisa. „Blenheim” z 39. Sqn. został trafiony ogniem plot. nad Zeila. Pilot zdołał bezpiecznie wodować, jego i załogę podjął HMS „Ceres”.

O 5.35 18 sierpnia trzy „Blenheimy” z 11. Sqn. atakowały włoskie kolumny w pobliżu Laferug. Przechwyciła je para Fiatów CR.32 z 410. Squadriglia, pilotami byli Sottoten. Veronese i Serg. Magg. Volpe. Maszyna Sgt Gay została strącona przez Veronese na północny-zachód od miasta. W międzyczasie pięć „Wellesley’ów” z 223. Sqn. uderzyło na Addis Abebę. Nad celem napotkali ogień plot. i pojedynczy CR.42. Włoski myśliwiec zdołał trafić aż cztery bombowce, ale atak i tak był sukcesem, na ziemi zniszczono trzy Ca.133, jeden SM.79 i jeden SM.75, uszkodzone zostały dwa kolejne samoloty.

O świcie 19 sierpnia ewakuację z Berbery zakończono. Ostatni atak na port wykonały trzy SM.79. „Blenheimy” z Adenu próbowały nadal nękać maszerujące włoskie kolumny. Kampania w Somalilandzie zakończyła się zwycięstwem Włochów. W dniach 5-19 sierpnia maszyny RAF bazujące w Adenie wykonały 184 samolotoloty, stracono siedem maszyn, 10 zostało ciężko uszkodzonych. Pomiędzy 16-19 sierpnia wykonano 72 loty bombowe i 36 patroli myśliwców nad Berberą.

Wraz z zakończeniem kampanii w British Somalilnadzie Włosi mogli ponownie rozproszyć swoje maszyny, co utrudniało zadanie pilotom RAF. Trzy CR.32 z 411 Sq. wysłano do Addis Abeby, do Gura trzy SM.79 z 10. Sq., a trzy Ca.133 z 52. Sq. przeniesiono do Miesso. 26 sierpnia rozwiązano Comando Tattico dell Settore Aeronautica Ovest.

Po upadku Somalilandu kampania powietrzna trwała na wszystkich frontach Afryki Wschodniej. 20 sierpnia pięć „Wellesley’ów” z 223. Sqn. zbombardowało Dessie. Mniej niż godzinę później cztery „Blenheimy” z 39. Sqn. i jeden z 11. Sqn. atakowały Diredawę. Atak uszkodził po jednym SM.81 i CR.32. „Blenheimy” atakowała para Fiatów CR.42 z 413. Sq. Capitano Corrado Santoro strącił bombowiec pilotowany przez Plt Off Jago. Także Santoro trafił maszynę z 11. Sqn., zadane obrażenia były wystarczające, by „Blenheim” musiał lądować awaryjnie w Adenie.

21 sierpnia sześć Fairey „Battle” z 11. Sqn. SAAF zaatakowało Mogadisz. Zniszczono dwa włoskie samoloty, które znajdowały się w naprawie i uszkodzono cztery kolejne. Ponadto trafiono hangary i zniszczono dwie ciężarówki. Mogadisz atakowano ponownie 24 sierpnia. Włosi poderwali trzy Ro.37bis, ale były one zbyt powolne by przechwycić przeciwnika.

  • Posted on 21 lipca, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej, Somali Brytyjskie 1940, Somaliland 1940
Lip
19

Krytyczna sytuacja aliantów w Somalilandzie

Startujący Fiat CR.42, zima 1941 r. Włoskie archiwum ma to zdjęcie w temacie Afryki Wschodniej, ale coś powątpiewam, równie dobrze może być to Libia. Zgodnie z moim planem wraca temat lotniczy. Zapowiadałem asy Regia Aeronautica, ale książka z Ospreya, z której chciałem przygotować wpisy, nie nadaje się do niczego. Wobec tego wrócimy do wojny lotniczej w Afryce Wschodniej (zatrzymaliśmy się w czasie włoskiej inwazji na Somali Brytyjskie i to będziemy kontynuować). W zamian za asy przygotuję mini monografię Fiata G.55. Często wspominaliście, że chcecie o obrońcach włoskiego nieba przed aliancką inwazją, a ten myśliwiec zajmował się tylko tym.

O 6.00 8 sierpnia 1940 para CR.32 i jeden CR.42 przydybały na lotnisku w Berberze dwa „Gladiatory” z 94. Sqn. Capitano Ricci na CR.32 zapalił i w konsekwencji zniszczył jeden z nich. Serg. Magg. Tellurio i Sottoten. Komienz zniszczyli wspólnie drugi myśliwiec RAF. Brytyjskie samoloty pozostające w Somalilandzie były zbyt cenne i zbyt narażone na zniszczenie, dlatego dwóm myśliwcom z lotniska w Laferug nakazano odlecieć do Adenu.

Brytyjczycy skupili się na obronie nieba nad Berberą. Około południa „Blenheimy” z 203. Sqn. napotkały trzy SM.79, które bombardowały port. „Blenheim” IVF, pilotowany przez Plt Off Corbould, ostrzelał jedną z Savoi, na jej pokładzie był jeden poległy. Włoski bombowiec zdołał powrócić na własne lotnisko. Przełęcz Godojere była atakowana przez trzy SM.81. Kolejne dwa SM.79 ponownie niepokoiły Berberę. Trzy Ca.133 atakowały przełęcz Karim. W górze kręciły się włoskie myśliwce, które szukały jakiegoś celu dla siebie. Włosi zdobyli panowanie w powietrzu nad Somali Brytyjskim, brytyjskie samoloty musiały latać nad kolonię z odległego o ok. 200 mil Adenu. Alianci odpowiedzieli tego dnia atakiem czterech Ju 86 z 12. Sqn. SAAF na lotnisko Neghelli. W wyniku ataku zniszczono jeden Ca.133, a dwa kolejne uszkodzono.

Włoskie lotnictwo uderzyło na lotnisko w Berberze chcąc uczynić je całkowicie bezużytecznym. Włosi ostrzelali „Blenheima”, który lądował tam awaryjnie. Napastników powitał ogień z ziemi i obrony plot. australijskiego krążownika HMAS „Hobart”. Włosi przerzucali swoje myśliwce na lotnisko w Hargejsa leżące na terenie British Somalilandu, a samoloty z Addis Abeby przebazowano do Diredawy.

Trzy „Blenheimy” z 8. Sqn. atakowały w locie nurkowym włoskie pozycje w rejonie Tug Argan. Brytyjczycy napotkali CR.42, ale nie zrezygnowali z wykonania misji. „Blenheimy” powróciły później, tym razem atakując Dubato. Podczas lotu powrotnego zderzyły się dwie z trzech maszyn. Utracono samoloty pilotowane przez Plt Off A. G. Curtisa i Plt Off A. J. G. Bissona.

11 sierpnia trzy SM.81 i sześć Ca.133 atakowały Brytyjczyków na Przełęczy Godojere. Ogniem z km Bren udało się strącić jeden SM.81. Trzy CR.32 atakowały pozycje Szkotów z batalionu „Black Watch” i skład paliwa w Laferug. Później jeden SM.79 zbombardował sztab batalionu.

O świcie 12 sierpnia wystartował z Adenu Plt Off Rowbotham z 39. Sqn., towarzyszył mu Flt Lt Smith z 11. Sqn. Ich celem był rejon Darboruk. Samolot Smitha był atakowany przez CR.42. Ciężko uszkodzona maszyna zdołała wrócić do Adenu. Rowbotham nie miał tyle szczęścia, zwrócił uwagę dwóch Fiatów CR.42, jego ciężko uszkodzona maszyna musiała lądować awaryjnie w Berberze. Pomimo tych strat 39. Sqn. wysłał kolejne trzy „Blenheimy” przeciw temu samemu celowi. Fiat CR.32 Sottotenente Albert Veronese z 410. Sq. zaatakował prowadzącego „Blenheima”. Reagując gwałtownie, trzeci bombowiec, pilotowany przez Flt Sgt Thomasa, zrzucił swoje bomby i zaatakował Włocha. Obaj lecieli na siebie strzelając. Obserwator Thomasa zginął, sam pilot oberwał w ramie. Mimo ogromnego bólu Thomas doprowadził swoją maszynę do Berbery, gdzie lądował awaryjnie. Za swoją postawę pilot otrzymał Distinguished Flying Medal. Także Veronese został ranny w tym pojedynku.

Kiedy Thomas był zaangażowany w pojedynek z Veronese, trzy SM.79 bombardowały lotnisko w Berberze. Pojedynczy „Blenheim” IVF z 203. Sqn. próbował bronić lądowiska, ruszył w pościg za Włochami, ale ogień obronny ranił pilota i obserwatora.

Dnia 12 sierpnia Włosi koncentrowali większość swojej uwagi w rejonie Laferug i Mandera, gdzie atakowało sześć Ca.133. Włosi powołali nowe Comando Gruppo Tattico w Yavello i przenieśli 65. Sq. z Neghelli. Wyraźnie rozważano podjęcie ofensywy w Kenii. Do tego kraju przeleciało z Afryki Południowej 15 Fairey „Battle” z 11. Sqn. SAAF.

13 sierpnia Ca.133 i CR.32 atakowały brytyjskie wojska w Somalilandzie. Brytyjczycy cofali się, by uniknąć odcięcia od portu w Berberze.

Cztery Fairey „Battle”, które przybyły do Kenii, wykonały atak na Jimma. Napotkały ciężki ogień przeciwlotniczy i kilka CR.32. Maszyna kpt. J. De Wet została trafiona zarówno ogniem z ziemi i jednego z Fiatów. „Battle” rozbił się w Lokitaung i został skreślony ze stanu.

14 sierpnia trzy SM.81 i trzy Ca.133 atakowały fort w pobliżu przełęczy Godojere i wycofujących się do Berbery żołnierzy alianckich. Trzy CR.32 ostrzeliwały pojazdy na drodze do Berbery, a SM.79 atakowały statki w pobliżu Bulhar. Na południu trzy Ca.133 operujące z Baidoa atakowały Wajir. „Gladiator” pilotowany przez por. A. Colenbrandera z 1. Sqn. SAAF uszkodził jeden z włoskich bombowców.

15 sierpnia zarządzono generalny odwrót do Berbery. Ca.133 zbombardowały Laferug, SM.81 Mandera, a SM.79 Berberę. Brytyjczycy desperacko próbowali zapewnić osłonę powietrzną dla swoich wojsk, sześć „Blenheimów” I z 84. Sqn. z Iraku przeleciało do Port Sudan i następnie do Adenu. Rankiem 15. samoloty były nad Kamaran, wówczas spostrzegły samotny SM.81. Cała szóstka „Blenheimów” rzuciła się do ataku, prowadził je Flt Lt Cattell. Savoia próbowała uciekać, ale zapaliło się jej prawe skrzydło, które później złamało się. Następnie stracono także ster wysokości i włoski bombowiec runął do morza. Dwóch ludzi zdążyło wyskoczyć nim maszyna uderzyła o wodę. „Blenheimy” odleciały do Adenu.

  • Posted on 19 lipca, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej, Somali Brytyjskie 1940, Somaliland 1940
Maj
29

Trudna sytuacja RAF w British Somalilandzie

Efektowne ujęcie z jednej z baz Regia Aeronautica (najpewniej na Bałkanach), Cant Z.1007bis podchodzi do lądowania, na ziemi widoczny SM.79 i kolejny Cant, a także myśliwce (MC.200, względnie Fiaty G.50), wiosna 1941 r. Kolejny fragment o walkach lotniczych w Afryce Wschodniej:

Wczesnym popołudniem 1 sierpnia 1940 trzy SM.81 atakowały żeglugę w porcie Zeila (Somali Brytyjskie). Do ataku na nowe włoskie lądowisko w Chinele koło Diredawy wysłano sześć „Blenheimów” z 8. Sqn., sześć z 39. Sqn. i dwa z 203. Sqn. Podczas podejścia do celu brytyjskie bombowce zostały ostrzelane z ziemi i zaatakowane przez włoskie myśliwce. Dowódca 410. Sq., Cap. Corrado Ricci, strącił bombowiec Sgt Franksa. Załogę wzięli później do niewoli Włosi. Powracające „Blenheimy” napotkały nad Zeilą SM.81 atakujące statki. „Blenheim” pilotowany przez Plt Off J. E. S. White i Sgt Crehana z 39. Sqn. zanurkował ku Włochom. Dwie Savoie uniknęły ataku, trzecia została przechwycona i trafiona w prawy silnik. Płonący SM.81 lądował awaryjnie, dwóch ludzi zginęło w katastrofie, reszta załogi zdołała bezpiecznie dotrzeć do włoskich linii.

Ju 86 atakowały Yavello, a „Wellesley’e” Asmarę i Massauę. W Asmarze Ca.133 i jeden myśliwiec zostały zniszczone na ziemi.

2 sierpnia kilka „Blenheimów” z 45. Sqn. atakowało Amarę, a Chinele 39. Sqn. Kolejny raz na przechwycenie startowały CR.42. Jedyną stratę ponieśli Włosi, w silnik został trafiony myśliwiec dowódcy 413. Sq. Cap. Corrado Santoro, który musiał lądować awaryjnie.

Aktywność w powietrzu zwiększyła się zauważalnie 3 sierpnia. SM.81 i Ca.133 atakowały kilka celów w Kenii. Na ziemi włoscy żołnierze zajęli Debel, ale gdy zorientowano się, że nadciągają brytyjskie posiłki, porzucono wioskę.

Nad Wajir dostrzeżono pojedynczy Ca.133 z 8. Squadriglia. Trzy „Furie” z 1. SAAF Sq. dostały rozkaz do startu alarmowego. Wystartować zdołali jedynie Flt Lt Robert S. Blake i Lt Rushmere. Pierwszy do bombowca zbliżył się Rushmere, ale zacięły się jego karabiny. Blake ostrzelał kokpit przeciwnika, Włosi obniżyli poziom lotu z zamiarem lądowania, ale ich samolot rozbił się i stanął w płomieniach. Katastrofę przeżył jedynie pilot, ale zginął próbując ratować resztę załogi.

Około 14.00 3 sierpnia Berberę atakowały SM.81. Na przechwycenie wystartował „Gladiator” z 94. Sqn. pilotowany przez Flt Lt Reida. Brytyjczyk doskoczył do maszyny Cap. Parmeggiani, dowódcy 15. Squadriglia. Reid przerwał ostrzał, gdy zobaczył, że włoska maszyna dymi. Włosi wylądowali w Dżidżidze, ale na pokładzie mieli jednego zabitego.

Wraz z utworzeniem 430 Flight, który był wcześniej D Flight z 47. Sqn., wzmocnieniu uległy siły powietrzne Brytyjczyków w Sudanie. Jednostka była wyposażona w „Gauntlety” i „Vincenty”, te pierwsze przybyły z Egiptu.

Wcześniej tego dnia pięć „Wellesley’ów” z 14. Sqn. i pięć z 47. Sqn. atakowało włoskie instalacje i magazyny na wyspie Sheik Said. Towarzyszyły im trzy „Blenheimy” z 45. Sqn., które miały zaatakować trzy włoskie okręty podwodne cumujący wzdłuż molo Abdul Kadir w Massaua. Blenheimy trafiły statek pomocniczy okrętów podwodnych (submarine depot ship). Para CR.42 zdołała przechwycić „Wellesley’e” z 14. Sqn. Jedna z maszyn została uszkodzona, w wyniku tego zniszczeniu uległo podwozie lądującej na własnym lotnisku maszyny. WO (?) Trecan, lecący na francuskim Martin 167F z Adenu, atakował samoloty na lotnisku Dagahbur. Udało mu się uszkodzić jeden z Ca.133.

Para „Gladiatorów” z 94. Sqn. została przeniesiona do Laferug, skąd miały bliżej do wydarzeń związanych z atakiem Włochów na Somaliland. 5 sierpnia misje rozpoznawcze nad tą brytyjską kolonią wykonywały Ro.37bis z 110. Squadriglia. W międzyczasie SM.79 atakował Berberę, Zeila, Burao i Aden. Bliżej nowego frontu przeniesiono kolejne SM.79 i Ca.133.

Lądowiska w Somalilandzie były praktycznie bezbronne. Broń przeciwlotnicza była rozmieszczona wokół Berbery, lądowisko w Laferug mogło łatwo ulec atakowi. Ciężko było zapewnić eskortę własnym bombowcom i wsparcie wojskom na lądzie. Obawy szybko znalazły potwierdzenie, gdy „Blenheimy” z 8. Sqn. atakowały włoskie kolumny na zachód od Hargejsy. Fiat CR.32 Sottotenente Folcherio z 410. Sq. strącił wówczas bombowiec Plt Off Felsteada, cała załoga zginęła.

6 sierpnia „Blenheimy” z 8. i 39. Sqn. dalej atakowały włoskie kolumny w Somalilandzie. Doszło do starć z CR.42.

„Blenheimy” operujące z baz w Sudanie uderzyły na bazę okrętów podwodnych w Massaua. Ciężko uszkodzony został torpedowiec „Acerbi”, zginęło 15 ludzi, inni odnieśli rany. Większość strat poniesiono na skutek eksplozji działa przeciwlotniczego. Na południu dwa Ca.133 z 9. Sq., startujące z Baidoa, zaatakowały lotniska w Wajir i Harbow.

Włosi byli zdeterminowani, by zdobyć panowanie w powietrzu nad Somalilandem, dlatego wzmocnili swoje siły kolejnymi CR.32 i CR.42. Z Egiptu nadciągało dziewięć „Gladiatorów” 1. Sqn. SAAF, ale nie dało się ich przerzucić do zagrożonej kolonii, dlatego trafiły do Chartumu w Sudanie.

  • Posted on 29 maja, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej
Maj
24

Savoie nad Adenem

Macchi C.200 podczas przeglądu silnika, Rosja, 1942 r. Zdjęcie z frontu wschodniego, ale wpis nadal z Afryki Wschodniej.

Rankiem 15 lipca 1940 94. Sqn. stracił kolejnego „Gladiatora”, w myśliwcu Plt Off Sandersona pękł przewód paliwowy. Pilot musiał lądować awaryjnie. Był to tylko początek złych wydarzeń. Samoloty Plt Off Bartletta i Plt Off Hogga zderzyły się, gdy piloci patrolowali na południe od Małego Adenu (dzielnica Adenu). Hogg doleciał do bazy, Bartlett musiał skakać ze spadochronem i został później odnaleziony.

Cztery „Wellesley’e” z 223. Sqn. atakowały Agordat, zrzucając wiele bomb 250 funtowych. Później tego dnia „Wellesley’e” z 14. i 47. Sqn. atakowały Asmarę. Nad celem doszło do katastrofy, dwa bombowce zderzyły się próbując uniknąć ataków włoskich myśliwców. Jedna z maszyn wróciła do bazy, ale została skreślone ze stanu. Bombowiec pilotowany przez Sgt W. C. H. Style rozbił się w rejonie Asmary.

Na południu dużo szczęścia mieli piloci Junkersów Ju 86 z SAAF, akurat opuścili Wajir celem zatankowania w Nanyuki, gdy lotnisko zostało zbombardowane przez Włochów. Prawdopodobnie nalot wykonały trzy SM.81 z Neghelli. Następnego dnia (17 lipca) nad Wajir pojawili się kolejni nieproszeni goście, gdy trzy SM.79 zbombardowały bazę 237. Sqn. Para dwupłatowych Hawkerów próbowała atakować samotnego Ca.133 z 65. Sq, nad Bura. Później trzy SM.79 i para Ca.133 zaatakowały Bura, uszkodzony został Audax, który był zaparkowany koło pasa startowego. 18 lipca ponownie atakowane były Wajir i Bura, tym razem przez trzy SM.79, które operowały z Neghelli. Jedna z Savoi została trafiona ogniem z ziemi.

SAAF odpowiedział ostrzelaniem i zbombardowaniem lotniska Neghelli przez cztery Ju 86. Udało się podpalić skład paliwa i zniszczyć jeden z baraków. Podczas lotu powrotnego problem z ciśnieniem oleju miała maszyna mjr De Toit, pilot lądował awaryjnie w pobliżu Nanyuki. De Toit poradził sobie z problemem i następnego dnia powrócił do bazy.

18 lipca na lotnisku w Addis Abebie rozbił się jeden z lądujących CR.32. Była to jedna z pięciu maszyn 411. Squadriglia, które wracały z Yavello.

Wieczorem 19 lipca para Ca.133 zbombardowała lotnisko Bura. Jeden z bombowców lądował awaryjnie, jego załoga wracała pieszo przez busz, 21 lipca zdołała bezpiecznie osiągnąć bazę.

W kolejnych dniach przeprowadzano nieduże rajdy powietrzne, które nie przyniosły żadnych godnych uwagi wydarzeń. Dopiero 23 lipca Brytyjczycy wykonali większą operację. Cztery „Wellesley’e” z 14. Sqn. i trzy z 223. Sqn. zaatakowały około południa Massauę. Włosi zdołali poderwać trochę CR.32. Dwa Fiaty przez prawie pół godziny ścigały bombowiec z 223. Sqn. Pechowcem była maszyna pilotowana przez Plt Off Ellisa, która została w tyle za resztą wyprawy. „Wellesley” tracił wysokość i właśnie to go uratowało, włoscy piloci uznali, że bombowiec wkrótce się rozbije i odpuścili pościg. Ellis zdołał doprowadzić maszynę do bazy. Podczas powrotu bombowce z 14. Sqn. natknęły się na Fiata CR.42. Strzelcy z „Wellesley’ów” otworzyli ogień, gdy „Falco” zbliżył się do nich. Zgłosili trafienie w silnik myśliwca i jego strącenie. W rzeczywistości Włoch oddalił się poza zasięg ich ognia schodząc w lot nurkowy.

Wraz z odwołaniem sprzyjającego Brytyjczykom generała zarządzającego Somali Francuskim stracono szansę na francuskie wsparcie z powietrza. Dlatego 24 lutego do sąsiedniego Somali Brytyjskiego przeniesiono sześć „Gladiatorów” z 94. Sqn. (Aden), które rozlokowano w Berberze.

25 lipca Massaua była atakowana przez cztery „Wellesley’e” z 14. Sqn. Nad celem zaatakowały je trzy CR.42, które ciężko uszkodziły jeden z bombowców.

Włosi wykonali rajd powietrzny przeciw portowi Zeila w British Somalilandzie. Wykonały go trzy SM.81 operujące z Diredawy.

Para „Blenheimów” IVF z 203. Sqn. (Aden) zauważyła 26 lipca kuszący cel na lotnisku Mille. Stały tam w niedużym oddaleniu od siebie trzy Ca.133. „Blenheimy” ostrzelały cel, uszkadzając dwa włoskie bombowce. Kolejnego dnia powrócono dokończyć działa zniszczenia, pojedynczy „Blenheim” z 203. Sqn. prowadził trzy „Blenheimy” z 8. Sqn. Jeden Ca.133 został zniszczony, pozostałe dwa odniosły uszkodzenia.

Port w Adenie atakowały trzy SM.79 z 44. Gruppo. Włosi zdołali uszkodzić parowiec „Mathura”.

Wczesnym rankiem pięć „Wellesley’ów” z 223. Sqn. atakowało Massauę. Nad celem napotkano niezwykle dokładny ogień artylerii plot., który uszkodził jeden z bombowców. O 8.05 do uciekających bombowców zbliżyły się dwa CR.32. Fiaty zanurkowały na dwa pozostające z tyłu „Wellesley’e”. Obie brytyjskie maszyny zostały ciężko uszkodzone, jedną z nich trzeba było skreślić ze stanu.

Operujący z Adenu „Blenheim” z 11. Sqn., który pilotował Sgt J. J. Barry, wykonywał o 11.15 atak przeciwko Assabowi i Macaaca. Ogień przeciwlotniczy podziurawił bombowiec, maszyna Barry’ego została strącona, zginęła cała załoga.

Aden ponownie atakowały SM.79 z 44. Gruppo, tym razem było to pięć Savoi. Celem Włochów był port i skład paliwa. W ciągu dnia pięć „Blenheimów” z 45. Sqn. z Egiptu dotarło na lotnisko Carthago. Trzy „Gladiatory” z 112. Sqn. przeniesiono do Gedaref w pobliżu sudańskiej granicy.

30 lipca wspomniana trójka „Gladiatorów” weszła do akcji operując ze swojej nowej bazy. Eskortowały one pięć „Wellesley’ów” z 47. Sqn. i trzy „Blenheimy” z 45. Sqn. atakujące lotnisko w pobliżu Kassali. Niedługo po południu samo miasto atakowały 223. Sqn. i „Wellesley’e” z 14. Sqn., trzy spośród tych ostatnich wróciły uszkodzone ogniem przeciwlotniczym.

Na południu Włosi zbombardowali Wajir i Bura. Zbliżała się włoska inwazja na Somali Brytyjskie. W tym celu 411. Squadriglia przeniosła swoich dziewięć CR.32 z Diredawy do Addis Abeby, gdzie dołączyły do stacjonujących tam myśliwców 410. Sq. 31 lipca wykonano kolejne ruchy. Sześć Ca.133 z 18. Squadriglia przeniesiono z Dessie do Diredawy. 1 sierpnia Generale Collatini powołał Comando Tattico Aeronautico, które miało kierować działaniami lotnictwa podczas inwazji Somalilandu.

  • Posted on 24 maja, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej
Maj
23

Tricolore nad fortem Moyale

Załoga południowoafrykańskiego samochodu pancernego czyści karabin maszynowy Vickers, Afryka Wschodnia 1940/1941. Dalej wątek lotniczy w A.O.I., ale też ciekawy fragment o oblężeniu fortu Moyale w Kenii.

Na północy samotny „Blenheim” (8. Sqn. z Adenu), pilotowany przez Flg Off P.A. Nicholasa, wykonał lot rozpoznawczy nad Jijiga (Dżidżiga). Nicholas został przechwycony przez parę CR.32 z 410. Sq. Myśliwce pilotowali Sottoten. Veronese i Serg. Magg. Giardinà. „Blenheim” został ciężko uszkodzony i lądował awaryjnie w Dżibuti.

12 lipca 1940 garnizon Moyale mógł mieć nadzieję, że będzie to cichy dzień. Stało się czymś na wzór tradycji, że Włosi nie podejmowali żadnych akcji w niedzielę. Hendersona ponownie wezwano do ewakuacji fortu. Po południu południowoafrykański samolot zaatakował Włochów. Słońce zachodziło nad Kenią, a Włosi nie podjęli żadnego ataku, o 19.00 obrońcy fortu mogli zauważyć ich ogniska (cooking-fires).

Henderson spostrzegł to, miast czekać do pierwszych godzin poranka i zajścia księżyca, zaproponował, by przebić się teraz. Od 19.30 ludzie zaczęli pojedynczo opuszczać swoje stanowiska i gromadzić się w okopie komunikacyjnym. Każdy brał broń i tyle amunicji ile zdołał unieść. W czarnych swetrach (lub koszulach – black jerseys) wyglądali jak cienie. Prowadzeni przez Lt De Toit wyszli przez zachodnią bramę fortu. De Toit musiał utorować drogę przez pięć rzędów zasieków z drutu kolczastego w zewnętrznych umocnieniach. Następnie ruszyli wąwozem prosto w głąb włoskich linii. Nad sobą widzieli stanowiska włoskich karabinów maszynowych oraz włoskich żołnierzy palących i rozmawiających. Trzech najciężej rannych porzucono w forcie, podano im morfinę i pozostawiono w solidnej ziemiance.

Trójka rannych wyszła w pierwszych godzinach poranka na zewnątrz i odkryła, że została porzucona. Także oni zdecydowali przedrzeć się. Jednego z nich schwytano. Pozostała dwójka ruszyła na pole kukurydzy, jeden z nich, mający złamaną nogę, przewrócił się. Jego kompan oddalił się, próbując samotnie dotrzeć do brytyjskich linii. Został postrzelony przez brytyjskie straże, ale machał bandażem użytym jako biała flaga. Strażnicy poszli z nim na pole kukurydzy, ale porzuconego człowieka nie odnaleziono.

Garnizon zdołał bezpiecznie opuścić fort. Jedna grupa, prowadzona przez Hendersona, pokonała okrężną drogę i do grupy wsparcia dołączyła w pobliżu drogi do Marsabit. Druga, prowadzona przez De Toita, pomaszerowała prosto do brytyjskiego sztabu.

Gdy Włosi obudzili się w poniedziałkowy poranek garnizon był już ewakuowany. Wszystko, czego nie dało się zabrać, zostało zniszczone. Nawet poszarpana Union Jack została usunięta. Brytyjczycy stracili Moyale. Włosi zdobyli kilka mil kwadratowych terenu północnej Kenii.

W niedzielę miały miejsce także inne wydarzenia. 12 włoskich myśliwców przechwyciło 11 „Wellesley’ów” z 14. i 47. Sqn., które atakowały lotnisko w Massawie. Strącona przez Fiaty została maszyna pilotowana przez Sgt F. Nelsona. Na froncie północnym 47. Sqn. przekazał swój jedyny Supermarine „Walrus” do 14. Sqn., który bazował w Port Sudan. Łódź latająca będzie używana w lotach rozpoznawczych nad Morzem Czerwonym. Lotnisko Erkowit przemianowano na Carthago (Kartagina).

13 lipca 8. Sqn. z Adenu otrzymał mile widziane wzmocnienie – dwa bombowce Martin 167F z Armée de l’Air, a także jednego „Blenheima”. Samoloty pilotowali Francuzi w mundurach RAF. Martiny przeleciały z Syrii, ich załogi nie miały ochoty stosować się do zawieszenia broni.

Skład paliwa położony na południe od Assabu był atakowany przez „Blenheima” z 39. Sqn. (Aden). Bombowcowi towarzyszył jako bliskie wsparcie „Gladiator” z 94. Sqn., którym leciał Plt Off Carter. Myśliwiec Cartera został przechwycony przez Fiaty CR.42 z 413. Sq. i strącony.

  • Posted on 23 maja, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej
Maj
17

Fort Moyale w obliczu okrążenia

Savoia-Marchetti S.81 z 14. Squadriglia na lotnisku w Afryce Wschodniej, tutaj w rękach przeciwnika. Wracamy do wątku lotniczego w A.O.I., choć będzie też trochę o walkach na lądzie.

8 lipca 1940 pięć „Blenheimów” atakowało włoską bazę w Diredawa. Kolejnego dnia przyszła kolej na Sardo I Macaaca.

Nocą 9 lipca garnizon fortu Moyale zluzowała kompania D z 1. King’s African Rifles. Dowodził nią kpt David Henderson, który niebawem miał otrzymać Military Cross. Dowodził ledwie przez sześć godzin, gdy o 5.45 10 lipca rozpoczął się ostrzał. W ciągu dnia na pozycje jego ludzi spadło ponad 1.000 pocisków. Budynki zostały zniszczone, ale trafiono zaledwie w jedno stanowisko obrońców. Jeden z pocisków trafił w kantynę sierżantów (sergeants’ mess). W czasie ostrzału większość ludzi była bezpiecznie ukryta w ziemiankach, wyjątkiem był kucharz w kuchni. Afrykański kucharz nie przerwał pracy mimo ostrzału, czekał na koniec nawałnicy, by w chwili spokoju podać posiłek żołnierzom (rozumiem, że sam znalazł się na talerzach…).

Włosi spróbowali ataku ze wschodu i obejścia przeciwnika, by uderzyć także z południowego-wschodu. Atakowała co najmniej brygada, ale garnizon zdołał się utrzymać, choć teraz został okrążony z trzech stron.

10 lipca trzy SM.81 z 63. Squadriglia atakowały lotnisko w Berberze. Tego dnia o 7.00 rozpoczął się atak „Blenheimów” z 39. Sqn. na Assab. O 8.20 nad tym samym miastem zjawiły się „Blenheimy” z 8. Sgn. i trzy „Gladiatory” z 94. Sqn. Flg Off Haywood zgłosił, że ostrzelał parę Fiatów CR.42 i posłał je w płomieniach na ziemię. Do końca tego dnia 414. Squadriglia straciła wszystkie swoje samoloty. Dwa „Falco” stracono w walce, a cztery zniszczono na ziemi.

Nocą Włosi próbowali sforsować zasieki z drutu kolczastego otaczające Moyale. Za każdym razem witał ich ogień z km Bren. Oblężeni próbowali naprawić uszkodzenia poczynione przez ostrzał artylerii podczas dnia. Kolejny dzień przywitał obrońców Moyale sporadycznym ostrzałem artyleryjskim. Było jasnym, że Włosi podciągnęli w czasie nocy swoje działa bliżej i teraz strzelają z mniejszego dystansu. Piechota próbowała otoczyć fort. Brytyjska kolumna rezerwowa próbowała przebić się do obrońców, ale przeciwników było zwyczajnie zbyt wielu i poniechali swojego zamiaru o 1,5 mili od fortu (2.400 m).

Wieczorem 10 lipca trzy „Hartebeests” z 40. Sqn. SAAF przyleciało do Wajir, by dołączyć do 237. Sqn. Następnego dnia rozpoczęły atakować włoskie siły lądowe.

Wczesnym rankiem 11 lipca trzy Ca.133 z 9. Sq. (lotnisko Lugh Ferrandi) zbliżały się do Wajir. Na przechwycenie poderwano parę „Hartebeestów”. Udało im się trafić kilkukrotnie jeden z bombowców, piloci raportowali później, że widziano dym z jego centralnego i prawego silnika. W rzeczywistości ten Ca.133 zdołał powrócić do bazy, jednak z poległym i dwoma rannymi na pokładzie. „Hartebeesty” zawróciły teraz zaatakować pozostałe bombowce, które zrzuciły swoje bomby na cel i odpowiadając ogniem wracały na własne lotnisko. Jeden z „Hartebbestów”, pilotowany przez por. N.K. Rankina, został uszkodzony i na kilka godzin wyłączony z akcji.

Do tego czasu Włosi zdobyli większość tubylczej wioski w Moyale. Nad rejon walk nadleciały południowoafrykańskie samoloty, by dać swoim kolegom na ziemi osłonę z powietrza, ci próbowali pomóc lotnikom ogniem z karabinów maszynowych i moździerzy. Obrońcy mieli w tym czasie ledwie czterodniowy zapas wody. Henderson skontaktował się z kolumną wsparcia, zasugerowano mu, że powinien spróbować przebić się tej nocy.

Dwa „Hartebeesty” (bez maszyny Rankina) atakowały cele naziemne, jednemu z nich skończyło się paliwo i musiał lądować awaryjnie podczas powrotu, drugi z tego samego powodu lądował w Bura. Podczas tankowania tegoż samolotu nad lotnisko nadleciały dwa Ca.133, by ostrzelać samolot i personel naziemny. Strzelec „Hartebeesta” sierż. Lewis wskoczył do ciężarówki i ruszył pasem startowym z zamiarem zwrócenia uwagi włoskich maszyn. Chyba udało mu się to, gdyż maszyna po zatankowaniu zdołała wrócić do Wajir.

Rankiem kolejne trzy „Hartebeesty” dotarły do Wajir. Wczesnym popołudniem były gotowe do lotu bojowego. Do tego czasu naprawiono także samolot Rankina, który był gotów do nich dołączyć. Nad Moyale Południowoafrykańczycy napotkali trzy Ca.133 (66. Sq. z Yavello) i trzy CR.32 (411. Sq.). Fiaty ruszyły ku przeciwnikowi. Jeden CR.32 usiadł na ogonie maszyny Rankina i strącił go, oprócz pilota zginął także strzelec Air Sgt D.H. Hughes. Włosi trafili i uszkodzili jeszcze maszynę por. H.G. Shuttlewortha i zadali drobne obrażenia „Hartebeestowi” por. Jubbera.

Realną stawała się groźba, że zatrzaśnie się w końcu pierścień oblężenia wokół fortu Moyale. Brytyjczycy zamierzali kontratakować, by umożliwić garnizonowi przebicie się.

(CDN.)

  • Posted on 17 maja, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej
Mar
25

Poświęcenie Goffredo Franchiniego

„Niech policzę, w tym tygodniu to chyba trzeci mój Iwan”, włoski lotnik (capitano) opowiada swoją historię rumuńskim żołnierzom. Dzisiaj kolejne historie z A.O.I. i kolejny tragiczny bohater – Goffredo Franchini.

3 lipca 1940 wykonywano kolejne naloty. Brytyjczycy stracili „Wellesley’a” z 14. Sqn. Bombowiec pilotowany przez Flg Off S.G. Soderholma został strącony przez CR.42 z 412. Sq. za którego sterami siedział Ten. Visintini.

4 lipca doszło do dużej akcji lądowej. Jednym z ważniejszych celów była Kassala. Zdobycie miasta miało dla Włochów duże znaczenie propagandowe. Włosi zgrupowali duże siły do pokonania liczącego 320 ludzi garnizonu Sudan Defence Force. Dwie zmotoryzowane kompanie Sudańczyków stanęły w obliczu akcji przeprowadzonej przez 6.500 Włochów i ich Ascari, wspartych czołgami i 10 bateriami artylerii. Operację wsparły trzy eskadry bombowców, dwie kolejne wsparły atak na fort Gallabat.

Kassala była bombardowana przez 12 godzin. Sudan Defence Force wytrzymały cały dzień, tracąc zabitego i 16 zaginionych. Włosi przyznali się do straty 43 zabitych i 114 rannych (jeszcze raz przypomnę, szarża kawalerii na umocnione miasto…), choć Brytyjczycy szacowali, że uszczuplili szeregi wroga o 500 ludzi i sześć czołgów. Nocą garnizon Kassali zdołał się wymknąć.

Tego samego dnia Włosi zaatakowali Gallabat. Od Metemmy fort oddzielało jedynie suche koryto rzeczne. Brytyjski garnizon był ledwie w sile plutonu, Włosi mieli ok. 2.000 ludzi ze wsparciem artylerii i lotnictwa.

Trzy dni później 60 sudańskich policjantów zostało zmuszonych do opuszczenia Kurmuk, atakował ich włoski batalion. Nie były to jednak akcje przygotowujące generalny atak włoski na Sudan. Zamierzeniem Włochów było przecięcie drogi, którą Brytyjczycy dostarczali broń dla rebeliantów w Etiopii. Podczas tych operacji nie został strącony żaden włoski samolot, ale wiele z nich ucierpiało od ognia z ziemi.

Trwały także walki na północy Kenii, jednak na ograniczoną skalę. Bazujący w Isiola 237. Sqn. otrzymał w ramach uzupełnienia trzy „Hartebeesty” z 40. Sqn. SAAF. Nowe maszyny nie musiały długo czekać na udział w akcji.

Sześć „Hartebeest’ów” z 11. Sqn. SAAF, które prowadził kpt. Scravesande, poleciało najpierw do Wajir, gdzie miały uzupełnić paliwo. Ich zadaniem był atak na siły lądowe przeciwnika. Pierwszy atak wykonano z powodzeniem, maszyny poleciały zatankować w Bura i przeprowadzić drugi atak.

Około południa 8 lipca cztery „Wellesley’e” z 14. Sqn. atakowały Zula na wybrzeżu Erytrei. Już podczas powrotu do domu dostrzeżono SM.81 należący do 10. Squadriglia, 28. Gruppo. Akcja miała miejsce na wschód od archipelagu Dahlak. Włoski bombowiec pilotował Sottoten. Salvatore Suella. Na pokładzie znalazł się także obserwator z ramienia marynarki – Sottoten. Goffredo Franchini.

Włoską maszynę zaatakował „Wellesley” pilotowany przez Flg Off C.G.S.R. Robinsona. Pierwsza próba okazała się nieudana, podczas drugiego ataku zaciął się karabin „Wellesley’a”, SM.81 odpowiedział ogniem. Robinson podleciał bliżej by umożliwić otwarcie ognia strzelcowi w górnym i burtowym stanowisku (? coś dużo tej broni na pokładzie). Podczas ataku został ranny drugi pilot Savoi, Sergente Maggiore Piero Violetti, Franchini oraz mechanik Primo Aviere Motorista Fiorindo Reggioni. Włoski bombowiec oddalił się i próbował lądować na małej wysepce. Przyziemiono z dużą siłą, w wyniku czego zginął Suella. SM.81 odbił się od ziemi, stery przejął Violetti. Robinson zbliżył się z zamiarem dobicia przeciwnika. Po 10 minutach włoski bombowiec wpadł do morza.

Jakimś cudem część załogi Savoi przeżyła. Trzech Włochów zdołało wydostać się na tratwę ratunkową. W tym momencie widzieli oni żyjącego jeszcze Franchiniego, ten jednak odmówił dołączenia do nich, uważał, że jeśli to zrobi, to życie stracą wszyscy. Franchini nakazał im odpłynąć na najbliższą wyspę. Ślad po Goffredo Franchinim zaginął, później przyznano mu Medaglia d’Oro al Valor Militare. Pozostałą trójkę Włochów morze wyrzuciło na niezamieszkałą wyspę. Żyli dzięki spożywaniu ptasich jaj, w końcu jednak postanowili, że muszą dostać się do wyspy Dahlak. Swój zamiar zrealizowali po dwóch tygodniach. Na wyspie opiekowali się włoskimi lotnikami tubylcy, aż w końcu podjął ich niszczyciel. Po trzech tygodniach od zestrzelenia powrócili do swojej jednostki.

  • Posted on 25 marca, 2016
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Włoska Afryka Wschodnia (AOI), wojna w Afryce Wschodniej
  • Tags: Africa Orientale Italiana, II wojna światowa w afryce wschodniej, kampania powietrzna w Afryce Wschodniej, kampania w Afryce Wschodniej II Wojna Światowa, Regia Aeronautica w Afryce Wschodniej
Page 1 of 212
REKLAMA
Wojna Mussoliniego All Rights Reserved.
Kontakt poczta@wojna-mussoliniego.pl
Designed & Developed by Carla Izumi Bamford
Powered by Wordpress
Go back to top