Leksykon Uzbrojenia: Fiat CR.20
Fiat CR.20:
Jednomiejscowy myśliwiec. Prototyp oblatano w 1926 roku. Określany jako najbardziej udany włoskie myśliwiec przełomu lat 20 i 30-tych. Znalazł się na wyposażeniu zespołu akrobacyjnego włoskich sił powietrznych. Wziął także udział w końcowym okresie walk w Libii (w latach dwudziestych) oraz w kampanii abisyńskiej. W obu tych kampaniach nie miał godnych przeciwników w powietrzu, więc wykorzystano go do ataków na cele naziemne. W jednostkach szkolnych samolot służył do końca lat trzydziestych. CR.20 był klasycznym dwupłatem, dolne skrzydło było mniejsze, samolot posiadał też zgrabny kadłub. Konstrukcja w większości metalowa z płóciennym pokryciem, z wyjątkiem przedniego fragmentu kadłuba z pokryciem metalowym. Zaprojektowano go do użycia nowego silnika A-20. Jesienią 1926 roku samolot korzystnie zaprezentował się podczas Salonu Paryskiego. Przez zastosowanie silnika chłodzonego cieczą, dziób samolotu wyróżniał się chłodnicą w kształcie siodła. Reklamowano go zastosowaniem czterech karabinów maszynowych, chociaż na ekspozycji samolot miał zamontowane tylko dwa. W 1927 roku samolot wszedł do produkcji seryjnej. Produkcję zakończono w 1932 roku, zmontowano ok. 250 myśliwców w wersji podstawowej, a 450 lub nawet 670 ogółem. Oprócz 46 dwupływakowych samolotów morskich CR.20 Idro, wszystkie inne powstały w zakładach Fiata i wyposażone były w toporne podwozie ze sztywną osią i ściskanymi amortyzatorami gumowymi. CR.20 Idro produkowały firmy CMASA i Macchi, nie były one popularne w eksploatacji ponieważ zabudowa pływaków uniemożliwiała wykonanie niektórych manewrów. Istniała też odmiana CR-20B, był to samolot szkolno-rozpoznawczy.
W 1928 r. Polska zakupiła samoloty tego typu. Służyły do 1932 r. i skasowania z powodu zużycia ostatniego egzemplarza (inna wersja – po testach zwrócono Włochom 4 CR.20 i z zakupu zrezygnowano). Samoloty te były trzonem lotnictwa myśliwskiego Paragwaju, Austrii oraz Węgier.
Fiat CR „Asso” – Samolot był połączeniem płatowca Fiat BR-20 z silnikiem Isotta-Fraschini Asso Caccia o mocy 450 KM. Samolot wyróżnia eleganckie okapotowanie chłodzonego powietrzem silnika. W latach 1931-1933 zbudowano 204 egzemplarze. CR „Asso” został bardzo życzliwie przyjęty w dywizjonach myśliwskich i grupie akrobatycznej, gdzie zastąpiły używane do tej pory CR-20 i CR-20bis.
Fiat CR.20bis: – Jednomiejscowy myśliwiec dwupłatowy. Pojawił się w 1930 roku. Wyposażono go w zupełnie nowe podwozie z niezależnie zawieszonymi kołami, amortyzatorami olejowopneumatycznymi i hamulcami kół. Do 1932 roku zmontowano 235 CR.20bis, część z nich wyposażono w silniki A-20AQ. Gwarantowały one lepsze wznoszenie i osiągi na dużych wysokościach. Samoloty te otrzymały oznaczenie CR-20bisAQ.
CR.20:
Napęd: silnik rzędowy Fiat A-20 o mocy 410/445 KM
Prędkość maksymalna: 276 km/h
Zasięg: 750 km
Długość lotu: 3 h
Pułap: 7500 m
Wznoszenie: na pułap 5000 m w 13 min i 37 s
Wymiary: rozpiętość – 9,8 m, długość – 6,71 m, wysokość – 2,75 m, powierzchnia skrzydeł – 25,5 (25,67?) m kw.
Masa: 980 kg (pusty samolot), 1360-1400 kg (masa całkowita w locie)
Uzbrojenie: 2 zsynchronizowane km Breda-SAFAT kal. 7,7 mm (można znaleźć też informację, że były to km Vickers)
CR.20bis:
Napęd: 12-cylindrowy silnik Fiat A-20 o mocy 410 KM
Prędkość maksymalna: 260 km/h
Pułap: 8500 m
Długość lotu: 2,5 h
Masa: 970 kg (pusty samolot), 1390 kg (maksymalna masa do startu)
Wymiary: rozpiętość – 9,8 m, długość – 6,71 m, wysokość – 2,79 m, powierzchnia skrzydeł – 25,5 m kw.
Uzbrojenie: dwa synchronizowane ze śmigłem km Vickers kal. 7,7 mm
Leksykon Uzbrojenia: Myśliwce Regia Aeronautica i ANR w latach 1923-1945
Zdjęcia: 8 zdjęć Fiata CR.20