Tragiczna kariera Bruno Mussoliniego
BRUNO MUSSOLINI (1918-1941):
„Czuję, że moim powołaniem są wojenne loty” – oświadczył kiedyś ojcu i zrealizował plany.
Sierpień 1937 – startuje w rajdzie Istres-Damaszek-Paryż (zob. SM.79 w Leksykon Uzbrojenia).
27 października 1937 Benito Mussolini rozmawia z Clarą Petacci o tchórzostwie jej męża, który od wojny w Etiopii wykręcił się reumatyzmem, zachwala jej także postawę swoich synów: „Moi synowie podczas wojny zachowali się bardzo dobrze. Ryzykowali, a nikt ich do tego nie zmuszał. Bruno nie ma jeszcze dwudziestu jeden lat, a do Afryki pojechał jak miał 17. Jako ochotnik wylatał prawie 200 godzin i wielokrotnie uszkodził samolot. Drugi [Vittorio] wylatał 220 godzin i też zniszczył samolot. Nigdy nie chcieli żadnych przychylności ani specjalnego traktowania. Ze względu na to, jak wypełniali swoje obowiązki nikt nie zorientowałby się, że są synami Duce. Ciano też nikt nie zmusił, żeby pojechał, przecież był ministrem. Bruno pojechał teraz jako ochotnik do Hiszpanii, a tam jest naprawdę niebezpiecznie”.
Podczas wojny w Hiszpański „amerykański as” Derek Dickinson walczący po stronie republikanów chwali się rzekomą walką powietrzną z Bruno Mussolinim. Już ilość zestrzelonych przez niego samolotów według samego „asa” waha się od 6 do 22. Niestety z Brunem także nie mógł się spotkać, był on pilotem bombowców, a w Hiszpanii znalazł się w innym czasie niż miała miejsce rzekoma walka.
Akurat ten jeden włoski żołnierz nie cieszył generała Franco: „Jeśli złapią go jako jeńca wojennego, to kto wie, czego zażądają w zamian”. Mussolini jest spokojniejszy: „Oczywiście nie zrobiliby mu krzywdy, ale zażądaliby okupu i sytuacja byłaby na pewno trudna”.
24-25 stycznia 1938 Bruno poleciał w historyczny lot transatlantycki Włochy – Brazylia (Guidonia – Dakar – Rio) (zob. SM.79 w Leksykon Uzbrojenia).
Bruno Mussolini był dowódcą elitarnego 274 Gruppo BT (wszyscy piloci jednostki byli oficerami). Jego jednostka jako pierwsza otrzymała czterosilnikowe bombowce Piaggio P.108B. Bruno został pierwszym pilotem przeszkolonym w pilotowaniu tego samolotu. Jego raport dał początek prac nad samolotem Piaggio P.108A (zob. Leksykon Uzbrojenia).
7 sierpnia 1941 – Bruno ginie w katastrofie oblatywanego samolotu. Kpt. Mussolini i por. De Gennaro wykonali swoje zadanie, samolot z wysuniętymi klapami i z jeszcze schowanym podwoziem podchodził do lądowania na lotnisku w Pizie. Podczas manewru odmówiła posłuszeństwa instalacja hydrauliczna, co spowodowało schowanie się klap. Piloci zajęci nieudanymi próbami wypuszczenia podwozia nie zauważyli cofnięcia się klap i dopuścili do przeciągnięcia maszyny. Gdy samolot zaczął przepadać, piloci zbyt gwałtownie przesunęli przepustnicę do przodu i zdławili silniki. Samolot jak kamień runął na ziemię, grzebiąc trzech z ośmiu członków załogi, w tym Bruna. Pechowym samolotem był Piaggio P.108B I serii produkcyjnej M.M.22003 z 274 Gruppo BT.
Ojciec bardzo ciężko przeżył tą wiadomość. Kilka tygodni po śmierci syna wydał poświęconą mu książkę „Rozmawiam z Brunonem”.
Bruno był żonaty z Giną Ruberti (1916-1946). Ślub wzięli 29 października 1938.
Artykuł: Rodzina Mussolini (w linku inne biografie członków rodziny Mussolini i bibliografia)
