Wojna Mussoliniego

La guerra di Mussolini

RSS Feed
  • Home
  • Od Autora
  • Publikacje
  • FRONTY
    • Afryka Północna – „Heia Safari”
    • Morze Śródziemne – „Mare Nostrum”
    • Wojna na Bałkanach 1939-1945
    • Kampania Włoska – „Guerra E’ Finita?”
    • Front Wschodni – „Contro il Bolscevismo!”
    • Sommergibili na Atlantyku
    • Etiopia 1935-1936 – Brudna wojna Mussoliniego
  • Armia Włoska
    • 26 Dywizja Piechoty „Assietta”
    • 4 Dywizja Alpejska „Monte Rosa”
    • 54 Dywizja Piechoty „Napoli”
    • 4 Dywizja Piechoty „Livorno”
    • Włosi w Waffen-SS
    • Organizacja Obrony Sycylii
    • Esercito Nazionale Repubblicano(ENR):
    • Aeronautica Nazionale Repubblicana
    • Jednostki Włoskiej Kawalerii
    • 132 Dywizja Pancerna „Ariete”
    • 101 Dywizja Zmotoryzowana „Trieste”
    • Armia Pancerna “Afrika” w bitwie pod El-Alamein
    • M.V.A.C. i inne organizacje współpracujące z Włochami na Bałkanach
    • Doktryna
    • 1. Dywizja Piechoty (Górska) „Superga”
    • 6. Dywizja Alpejska „Alpi Graie”
    • 1° Battaglione Paracadutisti Carabinieri Reali
    • 185. Divisione Paracadutisti „Folgore”
    • 1ª Divisione libica „Sibelle”
    • 2ª Divisione libica „Pescatori”:
    • Raggruppamento sahariano „Maletti”
    • 4. Divisione CC.NN. „3 Gennaio”
    • Początek wojsk spadochronowych – Fanti dell’Aria
    • Koszty wojny w Hiszpanii
  • Leksykon Uzbrojenia
    • Myśliwce Regia Aeronautica i ANR w latach 1923-1945
    • BIBLIOGRAFIA – lotnictwo włoskie
    • Wodnosamoloty, Łodzie Latające, Samoloty Rozpoznawcze i inne
    • Bombowce i samoloty szturmowe Regia Aeronautica
    • Samoloty obcej produkcji w Regia Aeronautica
    • Okręty podwodne typu Marcello
    • Pierwszy włoski Blenheim
    • Czołgi średnie
  • Osoby
    • Italo Balbo
    • Bibliografia dla działu Osoby
    • Giovanni Messe
    • Rodolfo Graziani
    • Pietro Badoglio
    • Galeazzo Ciano
    • Dino Grandi
    • Gabriele D’Annunzio
    • Roberto Farinacci
    • Ugo Cavallero
    • Alfredo Rocco
    • Giovanni Gentile
    • Giuseppe Bottai
    • Arconovaldo Bonaccorsi
    • Pietro Maletti
    • Emilio Faldella
    • Mario Roatta
    • Annibale Bergonzoli
    • Emilio De Bono
  • Benito Mussolini
    • Spotkanie z Hitlerem – Rastenburg IX.1943
    • Konferencja z Hitlerem, Feltre 19.VII.1943
    • Duce porwany… Duce wolny!
    • Więzień Gargnano
    • Śmierć dyktatora
    • Ostatnie spotkanie dyktatorów
    • Rodzina Mussolini
    • Benito Mussolini – cytaty
    • Dzieciństwo i młodość
    • Kochanki Mussoliniego
    • Socjalistyczny dziennikarz Benito Mussolini
    • W alpejskich okopach
    • Clara Petacci i klan Petacci
    • Benito Mussolini – osobowość
    • Benito Mussolini i Adolf Hitler – trudna przyjaźń dyktatorów
  • Włochy Mussoliniego
    • Antyfaszyzm
    • Polityka wewnętrzna Repubblica Sociale Italiana
    • Squadristi, manganello i olej rycynowy
    • Polityka wewnętrzna faszystowskich Włoch – lata dwudzieste
    • Sport w faszystowskich Włoszech
    • Doktryna faszyzmu
  • Zdjęcia
    • Afryka Północna
    • Morze Śródziemne
    • Wojna na Bałkanach
    • Italo Balbo
    • Rodolfo Graziani
    • Pietro Badoglio
    • 29 Dywizja Grenadierów Waffen-SS
    • Galeazzo Ciano
    • Kampania Włoska
    • Aeronautica Nazionale Repubblicana
    • Spotkania Dyktatorów
    • uwięzienie i uwolnienie Mussoliniego
    • Repubblica Sociale Italiana
    • Rodzina Mussolini
    • Front Wschodni
    • Giovanni Messe
    • Dino Grandi
    • Myśliwce Regia Aeronautica
    • Gabriele D’Annunzio
    • Wodnosamoloty, Łodzie Latające, Samoloty Rozpoznawcze
    • Początki faszyzmu
    • Bombowce i samoloty szturmowe Regia Aeronautica
    • Roberto Farinacci
    • Ugo Cavallero
    • Alfredo Rocco
    • Giovanni Gentile
    • Giuseppe Bottai
    • Benito Mussolini: dzieciństwo – I Wojna Światowa
    • Kochanki Mussoliniego
    • Włochy Mussoliniego na zdjęciach
    • Włoskie czołgi eksperymentalne
    • Czołgi ciężkie (carri armati pesanti)
    • Czołgi lekkie (carri armati leggeri)
    • Samochody pancerne (Autoblindi)
    • Żołnierze włoscy
    • Inwazja na Etiopię 1935-1936 r.
    • Corpo Aereo Italiano
    • Hiszpania 1936-1939
    • Benito Mussolini
    • Wielka Wojna na morzu
    • Ascari del Cielo
    • Betasom 1940-1945
  • Mapy, Struktury…
    • Afryka Północna
    • Front Wschodni
    • Armia Włoska
      • 28 Dywizja Piechoty „Aosta”
  • Filmy z YouTube
  • KINO
  • Linki
pinflix yespornplease porncuze.com porn800.me porn600.me tube300.me tube100.me watchfreepornsex.com
  • Wojna Mussoliniego
  • » Archives
maj
07

11 czerwca 1940 nad El-Adem

Bristol „Blenheim” strącony we wrześniu 1940 r. Poniżej opis pierwszych wydarzeń „lotniczych” z frontu afrykańskiego, 11 czerwca 1940. Na tą chwilę są to notatki z polskiej literatury, ale myślę, że mam tak dobre zagraniczne źródła, że uda się ustalić wszystkie szczegóły, z nazwiskami załóg poszczególnych maszyn i ich numerami seryjnymi włącznie.

11 czerwca 1940 miały miejsce pierwsze angielskie naloty na włoskie bazy w Libii. Wczesnym rankiem 26 bombowców Bristol „Blenheim” z 45., 55., i 113. Sqn. bombardowało lotnisko El-Adem. Na lotnisku miało się znajdować około 60-70 SM.79, SM.81, Ro.37 i Ca.309. Włoska obrona p-lot. strzelała wściekle, część literatur zapisuje jej nawet trzy „Blenhaimy”, te jednak najprawdopodobniej należy przypisać myśliwcom. Z lotnisk wokół Tobruku w tumanach kurzu na przechwycenie wystartowało osiem CR.32 z 8. Gruppo i 10 CR.42 z 10 Gruppo. Mimo groźby trafienia przez własną artylerię plot. włoskie myśliwce ruszyły na przeciwnika podchodząc z tylnej dolnej półsfery. Dwa strącenie meldują myśliwce 8. Gruppo, które miały przechwycić grupę dziewięciu bombowców. Jeden bombowiec z pewnością zestrzelił Ten. Bussoli z 84. Sq. Jeden Blenheim spadł do morza, drugi lądował po włoskiej linii frontu. Inny bombowiec dociągnął aż do Sidi Barrani, ale z powodu ciężkich uszkodzeń musiał lądować awaryjnie. Ponadto włoscy piloci zgłosili też cztery uszkodzone maszyny wroga (wg. części literatury zgłoszono 6 zwycięstw – być może zsumowano roszczenia obrony plot. i myśliwców).

Krótko po południu „Blenheimy” powróciły nad El-Adem, były to trzy maszyny z 55. Sqn., które miały ocenić skutki porannego nalotu. Włosi byli uprzedzeni przez posterunki obserwacyjne o zbliżaniu się przeciwnika. Na przechwycenie natychmiast poderwano sześć CR.42. Jeszcze przed El-Adem do walki ruszyły dwa CR.42 z 84. Sq., dzięki temu Brytyjczycy mieli bardzo utrudnione zadanie i niezbyt precyzyjnie zrzucili swoje bomby. W tej walce Ten. Bussoli zgłosił swojego drugiego tego dnia „Blenheima”, ten jednak zdołał uniknąć zagłady.

W obu nalotach Brytyjczycy zgłosili uszkodzenie lub zniszczenie 18 samolotów włoskich. Trzy Ro.37 i dwa Ca.309 odesłano na dłuższe naprawy w zakładach S.R.A.M. w Dittcie, a 5 SM.79, 6 SM.81 i 2 Ro.37 wyremontowano na miejscu. Zginęło trzech ludzi, a 24 zostało rannych.

Na froncie włosko-francuskim tego dnia SM.79 z 8. i 32. Stormo B.T., stacjonujące na Sardynii, atakowały francuskie bazy w Tunezji. Trzy bombowce SM.79 z 15. Stormo B.T. dokonały rozpoznania fotograficznego Sfaxu i Ber Garda w Tunezji.

  • Posted on 7 maja, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, walki powietrzne w Afryce Północnej, wojna w Afryce Północnej 1940-1943
  • Tags: Fiat CR.32 "Chirri", Fiat CR.42 "Falco", Regia Aeronautica w Afryce Północnej, wojna powietrzna w Afryce Północnej
kw.
07

Smutna ponadczasowość „Chirri”

Fiat CR.32 był wielkim bohaterem Hiszpańskiej Wojny Domowej. Jednak jeszcze na początku II WŚ znajdował się on w linii, ba w Afryce Wschodniej kilku pilotów zdążyło jeszcze zostać asami latając na „Chirr”. Poniżej ostatnia część artykułu o włoskich kosztach udziału w hiszpańskiej wojnie.

31 maja 1937 generał Giuseppe Valle raportował ministrowi finansów, grande ammiraglio Paolo Thaon de Revel: przypominał o spotkaniu z Mussolinim, który przyznanie dodatkowych środków uzależniał od powodzenia kampanii pszenicznej (campagna granaria), podsekretarz (ministerstwa) lotnictwa stwierdził, że nieprzestrzeganie zasady o reprodukcji każdego samolotu przekazanego Hiszpanom, doprowadzi do osłabienia Regia Aeronautica o około 300 nowoczesnych maszyn wysłanych na Półwysep Iberyjski.

Pomysł o zaradzeniu sytuacji, choćby przez częściowe odzyskanie długu od Hiszpanii, okazał się trudnym przedsięwzięciem. Z całkowitej sumy 8-8,5 miliarda lirów, pod koniec 1939 r. odzyskano 486.371.766 lirów, z czego mniej niż połowę w walucie i było to pokrycie dostaw nie tyle wysłanych dla Corpo Truppe Volontarie, co bezpośrednio hiszpańskiemu rządowi. Zdecydowana postawa generała Gastone Gambara, ambasadora w Madrycie, i rządy włoskiego „w celu ożywienia gospodarczego Hiszpanii i odnowienia wyrazów przyjaźni opartych na zrozumieniu”, doprowadziła do podpisania porozumienia 8 maja 1940. Poprzez rabaty i inne obniżki, uzgodniono dług na 5 miliardów lirów bez odsetek, określało to wszystkie dostawy i inną pomoc udzieloną do dnia 31 grudnia 1939. Szybkie wejście Włoch do wojny ponownie zmieniło sytuację gospodarczą i stosunki między oboma krajami. Wkrótce minister spraw zagranicznych Hiszpanii zaczął narzekać na wzrost wydajności zużycia we Włoszech i proporcjonalny spadek zdolności do płacenia za materiały importowane z Hiszpanii. Podkreślał przy tym, że koszt tych produktów systematycznie wzrastał z powodu wzrostu cen na światowych rynkach, a trend kursów walut odnotowywał znaczny wzrost wartości pesety w stosunku do lira.

Być może to nie przypadek, że latem 1940 r. pomiędzy samolotami przeznaczonymi do obrony Rzymu i innych miast i centrów przemysłowych, ponownie znalazły się CR.32, bezsprzeczni bohaterowie walk powietrznych na hiszpańskim niebie. Od tych zwycięstw nie upłynęło jeszcze wiele miesięcy, a niebem nad Europą zawładnęły już samoloty nowej generacji.

  • Posted on 7 kwietnia, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Aviazione Legionaria, Corpo Truppe Volontarie
  • Tags: Aviazione Legionaria, corpo truppe volontarie, Fiat CR.32 "Chirri", Włosi w Hiszpańskiej Wojnie Domowej
mar
18

Bitwa nad Marsa Matruh

Fiat CR.32, który lądował 12 km od własnego lotniska, odzyskany przez służby techniczne. Poniżej kolejne zapiski Col. Alberto Canaveri. Pracując dzisiaj nad artykułem o Hiszpanii 1936-1939 „spotkałem” już tego oficera, wówczas jeszcze podpułkownika. O kosztach wojny w Hiszpanii niedługo powinno być parę wpisów, natomiast niepoliczalną wartością było doświadczenie, jakie często rotowani włoscy lotnicy wynieśli z tej wojny. Wielu młodych ludzi, którzy w Hiszpanii zaliczali swoje pierwsze strącenia, już w czasie II WŚ dowodziło jednostkami lotniczymi Regia Aeronautica.

24.10/40 Sprawne 40 CR.42. Różne loty, min. eskorta kolumny na drodze do Sidi Barrani i ochrona wojsk pracujących przy budowie akweduktu prowadzącego do tej miejscowości.

29.10/40 Sprawne 40 CR.42. Loty rozpoznawcze i alarmowe. Trzy maszyny wroga atakują lotnisko „M” (Menastir?), jeden myśliwiec 92. Sq. lekko uszkodzony, bez strat w personelu.

30.10/40 Sprawne 40 CR.42. 5 maszyn z 13. Gruppo startuje alarmowo i dostrzega formacje wroga, z powodu dużej przewagi w wysokości przeciwnika brak pozytywnych rezultatów.

31.10/40 Sprawne 34 CR.42. Pięć startów alarmowych 94. Sq., razem 8 maszyn. W dwóch startach dostrzeżono formacje bombowców przeciwnika. Obie próby ataku bez rezultatów. 11.55-13.20 18 myśliwców z 13. Gruppo wykonuje lot eskortowy przy maszynach atakujących Marsa Matruh (wraz z 151. Gruppo). Nad celem nalotu stoczono ciężki pojedynek z ok. 30 maszynami wroga typu Gloster, Hurricane i Spitffire, które próbowały odszukać nasze bombowce. 3 maszyny typu Gloster i jedna typu Hurricane strącone, jeden z naszych nie powrócił. Tenente Gianfranco Perversi zderzył się podczas walki z maszyną przeciwnika. Uznany za zaginionego. Rankiem, mniej więcej w tym samym czasie, przeciwnik atakował lotniska „M” i „G”. Na „M” kilka myśliwców trafionych odłamkami, jeden R.D. (zniszczony?). Uszkodzone maszyny pochodzą z 93. Sq., bez strat w personelu. Na lotnisku „G” jeden SM.79 spalony, inne lekko uszkodzone, bez strat w ludziach. Oba naloty przeprowadzone z zaskoczenia, brak naszej interwencji. W walce nad Marsa Matruch wszyscy piloci spisali się doskonale.

2.11/40 Sprawne 34 CR.42. Loty alarmowe, jeden z patroli 13. Gruppo zaobserwował przeciwnika, do walki nie dochodzi.

4.11/40 Sprawne 35 CR.42. 9.05-11.05 4 maszyny z 92. Sq. wykonują lot ochronny nad kolumną na drodze w rejonie Sidi Barrani. Inne loty rozp.

14.11/40 Sprawne 38 CR.42. 12.00-14.10 9 myśliwców z 8. Gruppo chroni kolumnę szybką w rejonie Bir Emba – Alam Rabia. Lot rozp. na wybrzeżem.

15.11/40 Sprawne 39 CR.42. Loty rozp. i alarmowe. Wroga formacja bombarduje lotnisko „M”, jeden myśliwiec uszkodzony na ziemi. Personel bez strat.

17.11/40 Sprawne 36 CR.42. Loty rozp. i alarmowe. 8.30-10.45 3 maszyny z 92. Sq. eskortują jeden Ro.37 w rejon Bir Emba – Sidi Barrani.

  • Posted on 18 marca, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, walki powietrzne w Afryce Północnej, wojna w Afryce Północnej 1940-1943
  • Tags: 2. Stormo Caccia Terrestre, Fiat CR.32 "Chirri", Fiat CR.42 "Falco", Regia Aeronautica w Afryce Północnej, walki powietrzne w Afryce Północnej
mar
18

Potrójne zwycięstwo Sottoten. Cenni

Fiat CR.32 którejś z jednostek nacjonalistycznego lotnictwa. Brak kamuflarzu wskzauje na sam początek konfliktu i włoskie Aviación del Tercio. Autoryzacja artykułu do „Militariów XX Wieku” prawie zrobiona, pozwolę sobię opublikować jeden akapit. [grafika ze strony: http://www.italeri.com]

Ok. 13.00 2 grudnia 1936 roku 18 radzieckich dwupłatów Polikarpow R-5 SSS z 1. Escuadrilla atakowało lotnisko w Velada. Trzy SM.81 odniosły mniejsze lub większe uszkodzenia. Atakiem dowodził mjr Konstantin Gusiev („Konstantinow”). Rosjanie nadlatywali nad cel lotem koszącym, potem wznosili się na pułap 300 m i zrzucali bomby na samoloty. W dalszej kolejności atakowane były także cele naziemne. Po wykonaniu „roboty” odlatywano na pułapie 10–15 m. Jeden z napastników został uszkodzony przez eksplodujące bomby zrzucone przez poprzedników i lądował obok lotniska. Sottoten. Cenni znajdował się wówczas w powietrzu, jako jedyny zdążył poderwać się alarmowo na wieść o wrogu. Cenni dostrzegł trzy Polikarpowy. Być może były one uszkodzone w podobny sposób co rozbita maszyna, tak czy inaczej były one po prostu wolne w stosunku do Fiata. Włoch zestrzelił całą trójkę, odnotowując w ten sposób swoje szóste zwycięstwo. Dwóch lotników z jednego z Polikarpowów dostało się do niewoli.

  • Posted on 18 marca, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Aviazione Legionaria, Regia Aeronautica
  • Tags: Aviazione Legionaria, Fiat CR.32 "Chirri", Włosi w wojnie domowej w Hiszpanii
mar
09

Porażka 2. Stormo C.T.

Pilot wskakuje do kokpitu swojego „Falco”. Poniżej dalsze zapiski z dziennika 2. Stormo C.T.

4.7/40 Sprawne 42 CR.42. O 5.25 8. Gruppo wysłał 6 myśliwców z 94. Sq. do Monastir w celu wspominanej współpracy z Comando d’Armata. 17.05-17.45 3 maszyny z 94. Sq. startują z Menastir celem eskortowania Ba.65 w akcji przeciwko samochodom pancernym na południe od Bardii. O 18.05 z Menastir startują 3 myśliwce z 94. Sq. i dwa z 93. Sq., natychmiast zostały związane w ciężkiej walce z 6 Gloster (Gladiator), które znalazły się nad lotniskiem. Czterech naszych pilotów zostało strąconych, jeden ratował się na spadochronie. O 18.40 startuje 5 myśliwców, udaje im się uciec przed atakiem myśliwców wroga. Jeden CR.42 spalony na ziemi, brak gaśnicy tak w maszynie, jak i na ziemi, uniemożliwił gaszenie. Dwie maszyny z 94. Sq. nie powróciły z misji eskortowej. Ten. Tadini i Serg. Magg. Cardano uznani za zaginionych. W wspominanej walce nad Menastir stracono 3 maszyny z 94. Sq. i jedną z 93. Sq. Polegli w walce: Cap. Lavelli, Serg. Magg. Cecchi i Serg. Magg. Fausti. Sottoten. De Fraia skakał ze spadochronem, ranny, trafił do szpitala w Bardii. Z Trypolisu przybył Cap. Zanier z 10 CR.42, które zostaną przydzielone do 92. Sq. Katastrofalny wynik walki spowodowany jest gorszą sytuacją w jakiej znajdują się nasi piloci od początku konfliktu, którzy z powodu zacinającej się broni nie mają szans na obronę.

5.7/40 Sprawne 29 CR.42. Przez cały dzień loty alarmowe. 19.15-19.45 3 maszyny z 92. Sq. eskortują jeden SM.79 do Menastir, gdzie lądują.

6.7/40 Sprawne 25 CR.42. Loty alarmowe obu dywizjonów. Myśliwiec z 77. Sq. wyłączony z użycia w wyniku nieudanego lądowania. Pilot nie odniósł obrażeń. Maszyny 8. Gruppo czasowo wyłączone z wszelkiej aktywności, zostaną poddane gruntownemu przeglądowi.

7.7/40 Sprawne 25 CR.42.

8.7/40 Sprawne 24 CR.42. 3 myśliwce z 82. Sq. wysłane nad Bengazi z powodu alarmu ogłoszonego dla portu.

9.7/40 Sprawne 25 CR.42. Wszystkie maszyny, na zmianę, przechodzą okresowy przegląd generalny.

10.7/40 Sprawne 23 CR.42. Cały dzień loty alarmowe i ochronne w rejon Tobruk-El Adem.

11.7/40 Sprawne 23 CR.42. Loty rozpoznawcze.

12.7/40 Sprawne 24 CR.42. Loty alarmowe i rozpoznawcze. O 21.30 wrogie maszyny bombardują lotnisko. Nie ma strat w ludziach i sprzęcie. Przybywa Colonnello Canaveri (Alberto), który przejmuje dowodzenie 2. Stormo C.T.

  • Posted on 9 marca, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, walki powietrzne w Afryce Północnej, wojna w Afryce Północnej 1940-1943
  • Tags: 2. Stormo Caccia Terrestre, Fiat CR.32 "Chirri", Regia Aeronautica w Afryce Północnej, walki powietrzne w Afryce Północnej
mar
08

Kolejne sukcesy 2. Stormo C.T.

Personel naziemny pracuje przy Fiacie CR.32. W dziennikach bojowych 2. Stormo C.T. z wolna żegnamy maszyny tego typu. Oto kolejne zapiski Col. Federici:

28.6/40 Sprawne 32 CR.42. 12 samolotów wroga bombardowało lotnisko T.2. Z powodu spóźnionego alarmu myśliwce nie zdążyły wystartować. W wyniku ataku rany odnieśli: Av. Sc. Mot. Rich. Landolfi Antonio z 92. Sq. i Av. Sc. AMot. La Porta Francesco z 93. Sq. Niezwłocznie udzielono im pomocy i przewieziono do szpitala Regia Marina w Tobruku. Do 50. Stormo Assalto przekazano ostatnie 13 CR.32. Z Trypolisu przybyło 5 CR.42, które przydzielono do 93. Sq.

29.6/40 Sprawne 35 CR.42. O 6.30 około 9 maszyn wroga bombarduje T.2. Alarmowo startują 3 maszyny z 93. Sq., 6 z 94. Sq. oraz 3 z 77. Sq. Wroga formacja została zaatakowana przez nasze myśliwce, na pewno strącono 6 maszyn angielskich, kolejne dwie prawdopodobnie, wszystkie typu Bristol Blenheim. Sottoten. Zuccarini odniósł ranę nogi, jego ciężko uszkodzony myśliwiec lądował na wybrzeżu w pobliżu Tobruku. Samolot uznany za zniszczony. Wielki sukces dnia dzisiejszego mógłby być wyższy, gdyby nie powtarzające się problemy z zacięciem się broni.

30.6/40 Sprawne 30 CR.42. 13. Gruppo z 12 myśliwcami przenosi się na lotnisko T.3, gdzie już znajduje się 78. Sq. z 6 maszynami, która przeleciała z Bengazi.

1.7/40 Sprawne 39 CR.42. 11.05-12.00 6 maszyn z 94. Sq. wykonuje lot nad port Bardia, lądują na lotnisku Sidi Azeis. 12.45-13.15 powrót 5 maszyn z 94. Sq. Jeden myśliwiec pozostał z powodu awarii silnika. Na T.3 przybywa z Trypolisu 6 CR.42 dla 13. Gruppo.

2.7/40 Sprawne 38 CR.42. O 6.00 wylot 6 myśliwców z 93. Sq. do Menastir, dwa powracają z powodu nieprawidłowego działania silników. 9.30-10.00 dwa myśliwce z 93. Sq. startują alarmowo z Menastir, jeden z nich ląduje na T.2 z powodu nieprawidłowego działania silnika.

3.7/40 Sprawne 35 CR.42. Różne loty patrolowe i alarmowe. We współpracy pilota z 94. Sq. i dwóch z 93. Sq. zaatakowano i strącono w rejonie Tobruku czterosilnikowy samolot przeciwnika typu Sunderland. 11.05-12.30 trzy myśliwce z 94. Sq. wykonały lot eskortowy przy Ba.65 w rejon Bir el Gobi. Sześć maszyn z 78. Sq. przeniesiono do Menastir celem operowania z tego lotniska we współpracy z Comando d’Armata (dowództwem armii). Wykonano start alarmowy, kilka maszyn otwierało ogień do brytyjskiego bombowca, ale nie były w stanie go strącić. Sottoten. Magnabosco lądował z powodu awarii silnika na lotnisku Amseat, uszkadzając przy tym maszynę.

  • Posted on 8 marca, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, walki powietrzne w Afryce Północnej, wojna w Afryce Północnej 1940-1943
  • Tags: 2. Stormo Caccia Terrestre, Fiat CR.32 "Chirri", Regia Aeronautica w Afryce Północnej, walki powietrzne w Afryce Północnej
mar
07

2. Stormo C.T. kontra wszechobecny pył

Formacja Fiatów CR.42. Poniżej kolejne kilka dni z dzienników bojowych 2. Stormo C.T. Przy okazji tych zapisków warto zwrócić uwagę na rzecz podkreślaną przez poważnych historyków – wiele porażek Regia Aeronautica nie brało się ze słabości pilotów, bo ci byli ścisłą światową elitą, decydująca nie była też różnica w wyposażeniu, największym mankamentem było ogromne wyczerpanie pilotów i zużycie maszyn.

23.6/40 Sprawne 28 CR.42 i 6 CR.32. Różne loty patrolowe, 16.30-18.00 12 myśliwców z 13. Gruppo eskortuje formację „Libeccio” (Caproni Ca.310) nad Bir Sheferzen. Nic do zameldowania.

24.6/40 Sprawne 28 CR.42 i 6 CR.32. 16.50-18.50 12 myśliwców z 13. Gruppo eskortuje dwa Ro.37 w rejon Buq Buq.

25.6/40 Sprawne 30 CR.42 i 9 CR.32. O 8.45 5 myśliwców z 13. Gruppo startuje dla osłony Dywizji Libijskiej. Cała piątka ląduje w przygodnym terenie pomiędzy T.2, a portem Bardia, z powodu nadmiernego zużycia oleju („olio”, słowniki podają, że słowo to czasem tłumaczy się jako benzyna, przyjąłem podstawowe znaczenie). Sottoten. Santavicca lądował awaryjnie na lotnisku Sidi Azeis, pilota nie odnaleziono, samolot spalony. Uznany za wziętego do niewoli. Podczas gdy samoloty pozostały w miejscach lądowania, piloci powrócili wieczorem. Wystąpił kryzys z silnikami, które już w poprzednich dniach wskazywały na nadmierne zużycie oleju.

26.6/40 Sprawne 28 CR.42 i 11 CR.32. Z Trypolisu przybył Cap. Bacich, wraz z 3 CR.42, które zostaną przydzielone do 93. Sq.

27.6/40 Sprawne 28 CR.42 i 11 CR.32. Loty zwiadowcze, a między 7.30-9.30 3 CR.42 z 94. Sq. ochraniają kolumnę samochodów zmierzających do Bir el Gobi. Warunki meteorologiczne w dniach 25-27 powodowały, że każdy start i lądowanie prowokował podniesienie pyłu. Powoduje to poważną troskę o możliwość wykonywania misji bojowych. Chłodzenie silników jest nieprawidłowe z powodu piachu, który osiada na cylindrach i głowicach tychże, występują niebezpieczne przegrzania. Z powodu piachu nie działają też karabiny maszynowe, które zacinają się po pierwszych strzałach.

  • Posted on 7 marca, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, walki powietrzne w Afryce Północnej, wojna w Afryce Północnej 1940-1943
  • Tags: 2. Stormo Caccia Terrestre, Fiat CR.32 "Chirri", Regia Aeronautica w Afryce Północnej, walki powietrzne w Afryce Północnej
mar
07

CR.32 strącają Sunderlanda

Wbrew pozorom łódź latająca Short Sunderland nie okazała się celem niepokonanym. Jest trochę przypadków strąconych przez włoskich pilotów maszyn tego typu. O jednym z takich sukcesów wspomina Col. Angelo Federici w dziennikach bojowych 2. Stormo C.T. Oto kolejne fragmenty tego dokumentu:

17.6/40 Sprawne 27 CR.42 i 17 CR.32. 13. Gruppo przebazuje się na lotnisko T.2. Ważne wydarzenia z udziałem 8. Gruppo: 6.50-9.00 trzy myśliwce z 94. Sq. ostrzeliwują z karabinów maszynowych wrogą kolumnę w rejonie Sidi Barrani, spalono 3 ciężarówki. 8.15-10.10 6 maszyn z 92. Sq. i 3. z 93. Sq. wykonuje lot rozpoznawczy wzdłuż wybrzeża na linii Gambut-Menastir, celem przeciwdziałania wrogim samochodom pancernym. 9.00-9.15 pojedyncze myśliwce z 92. i 93. Sq. startują na lot eskortowy przy Ca.310, akcja odwołana. W następstwie rozkazu o natychmiastowym przebazowaniu 13. Gruppo na T.2 o 13.30 eskadry odleciały w porządku 77 – 82 -78 Squadriglie. Dwie pierwsze w ciągu dnia osiągnęły Bengazi, trzecia z powodu zapadających ciemności zatrzymała się w Udi Tamet.

18.6/40 Sprawne 27 CR.42 i 16 CR.32. 13. Gruppo nie osiągnął nowej bazy, nie prowadził też operacji. Z działań 8. Gruppo: 7.25-9.15 3 myśliwce z 93. Sq. i 3 z 94. Sq. eskortowały Ba.65 w rejon Sidi Barrani – Buq Buq. 7.25-9.25 6 maszyn z 92. Sq. atakuje ogniem karabinowym i bombami zapalającymi wrogie samochody ciężarowe i samochody pancerne w rejonie Sidi Barrani. Jeden myśliwiec wrócił postrzelany.

19.6/40 Sprawne 18 CR.42 i 17 CR.32. 77. i 82. Sq. osiągnęły lotnisko T.2. 78. Sq. zatrzymała się w Begazi z powodu alarmu ogłoszonego dla miasta. Działania 8. Gruppo: 8.25-10.35 6 myśliwców z 92. Sq. i 3 z 94. Sq. eskortowały Ba.65, a następnie atakowały ogniem broni maszynowej i bombami zapalającymi wrogie ciężarówki i samochody pancerne w rejonie Buq Buq.

20.6/40 Sprawne 34 CR.42 i 16 CR.32. Ważniejsze wydarzenia: 7.50-9.30 3 myśliwce z 93. Sq. startują na poszukiwanie wrogich samochodów pancernych w okolicy Gambut, niczego nie odnaleziono. Przybył z Trypolisu major (nazwisko nieczytelne) z 9 CR.42, które zostaną przydzielone do 94. Sq. Ze względu na brak środków transportowych i ogromny dystans od bazy czasu pokoju pułku, personel i materiały są niewystarczające do utrzymania samolotów w należytym stanie. Materiały i personel o które prosiły oddziały dotarły w ograniczonych ilościach i późno, ogranicza to sprawność oddziałów.

21.6/40 Sprawne 33 CR.42 i 9 CR.32. 4.30-5.10 dwa CR.32 z 92. Sq. startują alarmowo nad Tobruk, atakują czterosilnikowy samolot typu Sunderland, strącając go. 9.40-11.00 6 myśliwców z 92. Sq. i 3 z 93. Sq. atakują ogniem karabinowym i bombami zapalającymi samochody pancerne w rejonie Bir el Gobi. W akcji biorą także 3 maszyny z 13. Gruppo, które startowały o 9.45 i lądowały o 11.15. W akcji unieruchomiono trzy pojazdy przeciwnika. Jeden myśliwiec powrócił postrzelany. Jedna z załóg wrogiego samochodu pancernego została wzięta do niewoli i przewieziona do Tobruku przez marszałka Italo Balbo. Pojazd zostanie wyremontowany. Do 50. Stormo Assalto zostanie przekazanych 11 CR.32.

22.6/40 Sprawne 33 CR.42 i 9 CR.32. 6.45-8.40 3 CR.32 z 92. Sq. wykonują lot przeciwko samochodom pancernym w rejonie Bir el Gobi. Nic do zameldowania. 12.35-14.30 3 myśliwce z 94. Sq. wykonują lot w celu odzyskania jednego z wrogich samochodów pancernych unieruchomionych w poprzednich dniach, wynik negatywny. Dowództwo Marynarki zakomunikowało odnalezienie szczątków Sunderlanda strąconego 21-go.

  • Posted on 7 marca, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, walki powietrzne w Afryce Północnej, wojna w Afryce Północnej 1940-1943
  • Tags: 2. Stormo Caccia Terrestre, Fiat CR.32 "Chirri", Regia Aeronautica w Afryce Północnej, walki powietrzne w Afryce Północnej
mar
05

…pierwsze straty 2. Stormo C.T.

Fiaty CR.32 z 94. Squadriglia, 8. Gruppo, 2. Stormo C.T. Lotnisko Castel Benito, Libia. Zdjęcie sprzed przystąpienia Włoch do wojny. Drugi dzisiaj wpis z tłumaczeniem dzienników bojowych 2. Stormo.

12.6/40 Sprawne 30 CR.42 i 37 CR.32. 13. Gruppo kontynuuje misje patrolowe. 8. Gruppo wykonał 13 startów alarmowych (22 maszyny) i 6 lotów rozpoznawczych (14 maszyn). Rankiem podczas morsko-lotniczego ataku na Tobruk nasze myśliwce zaatakowały i zmusiły do ucieczki dwie formacje wrogich bombowców, zapobiegając wykonaniu przez nie bombardowania.

13.6/40 Sprawne 28 CR.42 i 34 CR.32. Między innymi: 9.00-11.10 6 myśliwców z 92. Sq. eskortuje 4 SM.81 nad Bir Shegga, następnie ostrzeliwuje z karabinów (oraz prawdopodobnie obrzuca bombami zapalającymi) baraki i pojazdy na tym posterunku.

CR.42 z 13. Gruppo C.T. pilotowany przez Serg. Giansante, podczas lotu powrotnego z Bir el Bera, z powodu nieregularnej pracy silnika został zmuszony do lądowania w rejonie Azizia. Kilka metrów na ziemią samolot spadł płonąc, pilot zginął.

Jeden CR.32 z 13. Gruppo, powracający z lotu alarmowego, z powodu spadku mocy silnika lądował w przygodnym terenie i skapotował, pilot nie ucierpiał.

14.6/40 Sprawne 28 CR.42 i 33 CR.32. 13. Gruppo nie prowadzi działań. Działania 8. Gruppo: 9.30-11.00 sześć myśliwców (po trzy z 92. i 93. Sq.) wykonały lot eskortowy przy dwóch Ca.310 nad Amseat. 9 Gloster (Gladiatorów), które próbowały zaatakować nasze maszyny, zostały związane walką przez nasze myśliwce, strącono 3 (maszyny wroga). Jeden z naszych nie wrócił. 17.10-18.40 2 maszyny z 92. Sq., 3 z 93. Sq. i 1 z 94. Sq. eskortują trzy SM.81 nad Amseat.

Serg. M. Azzaroni Edoardo z 93. Sq. nie powrócił z misji. Uznany za zaginionego.

15.6/40 Sprawne 27 CR.42 i 30 CR.32. 13. Gruppo wznawia loty patrolowe. Po południu, z powodu nalotu na Trypolis, poderwano w powietrze prawie wszystkie maszyny dywizjonu. Niczego nie zaobserwowano z powodu odwołania alarmu. 8. Gruppo wykonał 3 starty alarmowe (8 maszyn). 16.40-18.20 3 myśliwce z 92. Sq. i 3 z 93. Sq. eskortują Ca.310 w rejon Sollum-Sidi Omar.

16.6/40 Sprawne 27 CR.42 i 30 CR.32. Z ważnych wydarzeń: Myśliwce 8. Gruppo w godzinach 9.45-11.30, 3 z 93. Sq. i 3 z 94. Sq., eskortują jeden Ca.310 w rejon Amseat-Sidi Omar.

  • Posted on 5 marca, 2015
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: Regia Aeronautica, walki powietrzne w Afryce Północnej, wojna w Afryce Północnej 1940-1943
  • Tags: 2. Stormo Caccia Terrestre, Fiat CR.32 "Chirri", Regia Aeronautica w Afryce Północnej, walki powietrzne w Afryce Północnej
gru
06

Sukcesy włoskiej Aviazione Legionaria

Fiat CR.32 z 24. Squadriglia, Gruppo „Cucaracha”. Bardzo ważny wpis, czyli sukcesy włoskiej Aviazione Legionaria na niebie Hiszpanii. Przypomnę informację z wczoraj, republikańscy piloci w latach 1936-1939 zniszczyli 78 włoskich maszyn (76 CR.32 i po jednym SM.81 i Ro.37).

Tylko w okresie sierpień-październik 1936 r. piloci CR.32 odnieśli 45 zweryfikowanych przez historyków zwycięstw (zgłosili oczywiście dużo więcej).

Za książką F. Pedriali „Guerra di Spagna e Aviazione Italiana”: w całej wojnie włoskim lotnikom zatwierdzono 710 zwycięstw powietrznych. Kolejne 193 uznano za prawdopodobne. W wyniku ostrzału z broni pokładowej zniszczono na ziemi 52 maszyny, w tym min. dwa sterowce.

Za książką P.R. Di Colloredo, „Frecce Nere! Le Camicie Nere in Spagna 1936-1939”: w całej wojnie Włosi mieli strącić: 242 I-16, 240 I-15, 18 Breguet XIX, 27 R-5, 48 SB-2, 14 Potezów 540 oraz 26 samolotów innych typów.

  • Posted on 6 grudnia, 2014
  • Posted by admin
  • No Comment »
  • Filed under: zdjęcie dnia
  • Tags: Aviazione Legionaria, Fiat CR.32 "Chirri", włoskie lotnictwo w Hiszpańskiej Wojnie Domowej
REKLAMA
Wojna Mussoliniego All Rights Reserved.
Kontakt poczta@wojna-mussoliniego.pl
Designed & Developed by Carla Izumi Bamford
Powered by Wordpress
Go back to top